fr.wedoany.com Rapport : Broomfield, Colorado, États-Unis, le 5 mai 2026, heure locale — La société américaine d'informatique quantique Quantinuum et le groupe allemand BMW ont annoncé conjointement l'extension officielle de leur collaboration, entamée en 2021, en un accord commercial pluriannuel. BMW devient ainsi un client stratégique à long terme de Quantinuum dans le secteur automobile et obtient un accès prioritaire aux futures générations d'ordinateurs quantiques à ions piégés. Les deux parties se concentreront sur la science des matériaux avancée, en accélérant le développement des technologies de mobilité durable de prochaine génération grâce à des simulations moléculaires de haute fidélité.
Depuis 2021, la recherche conjointe entre BMW et Quantinuum est passée du développement d'algorithmes fondamentaux à la simulation quantique de systèmes moléculaires complexes. Les équipes de recherche ont acquis une compréhension systématique dans des domaines tels que l'activité catalytique, les voies de réaction et les performances des matériaux dans les environnements énergétiques. En 2024, elles ont publié conjointement leurs résultats dans la revue « Nature » — réalisant pour la première fois la simulation des performances catalytiques de la réaction de réduction de l'oxygène à la surface d'un catalyseur au platine sur un ordinateur quantique, offrant ainsi une nouvelle voie de calcul pour réduire le coût des piles à combustible.
Selon le nouvel accord, BMW aura accès à trois générations consécutives de plates-formes matérielles quantiques de Quantinuum. Le système Helios actuellement déployé, équipé de 96 qubits physiques, a déjà dépassé les limites de la simulation classique pour certaines tâches scientifiques. La plate-forme Sol, dont la livraison est prévue pour 2027, sera le premier ordinateur quantique commercial de Quantinuum doté d'une architecture de grille bidimensionnelle, offrant plusieurs centaines de qubits et une vitesse de calcul environ deux fois supérieure à celle d'Helios. Le système Apollo, attendu pour 2029, est quant à lui positionné comme un ordinateur quantique tolérant aux pannes à pile complète, visant à atteindre un « point de bascule commercial » dans le domaine de la découverte de matériaux grâce à une capacité d'opérations de portes de l'ordre du million. Cette feuille de route en trois phases permet à BMW de valider les progrès algorithmiques à chaque jalon de performance matérielle, convergeant progressivement vers des solveurs à l'échelle industrielle.
Le Dr Martin Tietze, Vice-président des Nouvelles Technologies du groupe BMW, a déclaré dans un communiqué officiel que BMW mène des recherches sur l'informatique quantique depuis de nombreuses années et, en collaboration avec des partenaires tels que Quantinuum, transforme les avancées du matériel quantique en applications concrètes, y compris l'optimisation des matériaux, pour soutenir les futures itérations de modèles de véhicules. Le Dr Rajeeb Hazra, Président-directeur général de Quantinuum, a quant à lui souligné que l'entreprise s'engage à promouvoir les applications commerciales de l'informatique quantique dans des domaines à fort impact grâce à une collaboration étroite avec les leaders de l'industrie, et que l'approfondissement de cette coopération avec BMW est une illustration concrète de cette stratégie.
L'architecture à ions piégés par dispositif à couplage de charge quantique (QCCD) adoptée par Quantinuum est actuellement l'une des voies technologiques offrant la plus haute fidélité de porte à deux qubits au niveau international, avec une efficacité de réalisation physique des qubits logiques d'environ 2 pour 1, nettement supérieure à celle des autres architectures dominantes. Cette caractéristique de haute précision est particulièrement cruciale pour la simulation précise des processus électrochimiques — les mécanismes réactionnels des catalyseurs de piles à combustible et des matériaux de cathode de batterie impliquent souvent des corrélations électroniques complexes, face auxquelles les supercalculateurs traditionnels rencontrent des goulets d'étranglement de calcul exponentiels lors des étapes clés. Les recherches actuelles des deux parties se concentrent sur le processus de réaction de réduction de l'oxygène des catalyseurs à base de platine. BMW indique qu'une compréhension approfondie de ce mécanisme pourrait réduire considérablement le coût des matériaux des systèmes de piles à combustible et améliorer l'efficacité énergétique.
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