fr.wedoany.com Rapport : Selon les données du Centre de développement des ports et de la navigation de la province du Fujian en Chine, au premier trimestre de cette année, le volume de marchandises du commerce extérieur dans les ports côtiers de la province du Fujian a atteint 72,99 millions de tonnes, soit une augmentation de 4,5 % en glissement annuel. Les investissements en actifs fixes dans les ports et la navigation de la province se sont élevés à 2,494 milliards de yuans, dépassant de 2,7 points de pourcentage l'avancement prévu. Ce début solide a jeté des bases solides pour un développement de haute qualité tout au long de l'année.
Des politiques précises stabilisent les anticipations et rassemblent les ressources
Récemment, au son d'une sirène retentissante, le porte-conteneurs « Fangzhou 25 », chargé de produits « fabriqués à Quanzhou », a lentement quitté la zone opérationnelle de Shihu du port de Quanzhou, marquant l'ouverture et l'exploitation officielles de la nouvelle ligne Quanzhou-Hong Kong. Cette ligne de transport par conteneurs « point à point » offre aux entreprises locales de commerce extérieur un accès maritime plus stable et plus pratique.
L'« accélération » de l'économie portuaire au premier trimestre est due à une offre de politiques précises. Les finances provinciales du Fujian allouent chaque année un fonds spécial de 200 millions de yuans pour soutenir l'expansion des routes de la « Route de la Soie maritime », le transbordement de conteneurs et le développement du transport combiné rail-mer. Cette année, Fuzhou et Ningde ont successivement introduit de nouvelles mesures de développement portuaire, formant un système d'incitation couvrant toute la chaîne, du transport par conteneurs à l'expansion de l'arrière-pays en passant par le transport combiné rail-mer ; Xiamen a proposé 7 mesures, dont la mise en œuvre d'une action spéciale pour la facilitation du commerce transfrontalier, l'amélioration de la capacité de service portuaire pour les « trois nouveaux produits » et la promotion de la réduction des coûts et de l'efficacité portuaire, afin de stimuler la vitalité du développement des industries émergentes et de renforcer la dynamique du commerce extérieur grâce à un meilleur environnement des affaires.
« Cette série de politiques a à la fois stabilisé les anticipations du marché et efficacement mobilisé les ressources de toutes les parties pour qu'elles convergent vers les ports. » a déclaré Zou Jiwei, directeur de la Division de la logistique portuaire du Centre de développement des ports et de la navigation de la province du Fujian. Il a ajouté qu'au premier trimestre de cette année, l'activité de roulage automobile dans les ports de la province a connu une croissance notable, avec 24 800 véhicules roulés, soit une augmentation de 254,3 % en glissement annuel, dont 16 500 véhicules traités dans la zone portuaire de Jiangyin, représentant 66,7 % du total.
Déchargement et départ immédiats pour les très grands navires
Au terminal Hailong du port de Xiamen, les grues mobiles fonctionnent sans arrêt, les bennes se lèvent et s'abaissent fréquemment, et plus de 60 000 tonnes de sorgho importé du navire « Jin Qu » sont déchargées successivement et transportées vers les silos à grains du terminal. « Nous avons intégré les opérations portuaires, la logistique de transport maritime et les services de chaîne d'approvisionnement pour fluidifier toute la chaîne d'approvisionnement, de distribution, d'acheminement et de transformation des céréales. » a déclaré Wu Guinan, responsable du département de gestion des opérations de la société Xiamen Hailong Terminal Co., Ltd.
L'efficacité est la ligne de vie d'un port. Depuis le début de l'année, les ports du Fujian ont continuellement amélioré leur capacité opérationnelle grâce à une programmation scientifique, une réingénierie des processus et l'innovation technologique, assurant un approvisionnement efficace en vrac solide.
En février, la zone opérationnelle de Luoyu du port de la baie de Meizhou a accueilli cumulativement 5 escales de minéraliers géants de plus de 300 000 tonnes, battant un record mensuel. Grâce à des plans personnalisés « un navire, une stratégie », la durée des opérations pour les très grands navires a été réduite à moins de 4 heures, permettant de « décharger dès l'accostage et de partir dès la fin du déchargement ».
À la mi-mars, le poste d'amarrage n° 11 de Shimen'ao, dans la zone opérationnelle de Shimen'ao du district portuaire de Xiuyu du port de la baie de Meizhou, a célébré sa première année d'exploitation complète, avec un total cumulé de 84 escales de navires et un volume de manutention de marchandises de 2,15 millions de tonnes. « Nous avons commencé par le déchargement unique de charbon, puis nous nous sommes progressivement étendus à l'exploitation de multiples types de marchandises comme le sulfate d'ammonium et le sable marin. Parallèlement, nous avons amélioré notre capacité de service intégré, approfondi la coopération avec les entreprises clés en adoptant le modèle de "forfait logistique global", et construit un système de service logistique sur toute la chaîne. » a déclaré Wu Shaoqun, directeur général de la société portuaire de Shimen'ao. Il a ajouté que l'entreprise continuerait de s'ancrer dans l'orientation de développement « spécialisé, intelligent et vert », d'exploiter le potentiel de développement et d'améliorer l'efficacité des services.
L'amélioration de l'efficacité portuaire se transforme directement en dynamisme pour le commerce extérieur. Au premier trimestre, la valeur des exportations de produits électromécaniques du Fujian a atteint 131,19 milliards de yuans, soit une augmentation de 7,3 % en glissement annuel. Parmi ceux-ci, la valeur des exportations de composants informatiques, de navires, de modules d'affichage à écran plat à cristaux liquides et d'automobiles a augmenté respectivement de 9,9 %, 58,7 %, 17,9 % et 26,1 % en glissement annuel.
Le volume de conteneurs en transport combiné rail-mer a augmenté de plus de 30 %
Débloquer le « dernier kilomètre » et réaliser un service « porte-à-porte » est la clé pour fluidifier la circulation intérieure et extérieure des ports du Fujian.
Le 5 mars, le train spécial de la Route de la Soie maritime « Chengdu-Xiamen » a été mis en service, réalisant une connexion sans faille entre le transport ferroviaire, le transit portuaire et le transport maritime international ; le 31 mars, le corridor de transport combiné rail-mer pour conteneurs « Xinyu-Quanzhou » a été ouvert, et le 3 avril, le premier voyage du service de transport combiné rail-mer « Jiangxi-Xiaocuo-Shishi Huajin » a eu lieu... Depuis le début de l'année, les ports du Fujian ont approfondi leur implantation dans l'arrière-pays, conclu de nombreux consensus de coopération avec le Jiangxi, le Hubei et le Sichuan, rendant les corridors de transport multimodal reliant l'arrière-pays intérieur aux ports côtiers plus fluides.
« En prenant l'exemple du trajet du Jiangxi à Quanzhou, nous avons conçu une solution "porte-à-porte" sur mesure pour les entreprises. Par rapport au transport routier traditionnel, chaque conteneur permet d'économiser environ 170 yuans de coûts logistiques. » a indiqué Chen Jingkuan, directeur général de Fujian Southeast Multimodal Transport Co., Ltd. « Depuis le début de l'année, le volume de conteneurs en provenance du Jiangxi transporté par notre entreprise a augmenté de plus de 60 % en glissement annuel. » Au premier trimestre, le volume de conteneurs en transport combiné rail-mer au Fujian a atteint 68 900 EVP, soit une augmentation de 37,3 % en glissement annuel, dont 56 900 EVP en provenance de régions extérieures à la province comme le Jiangxi, en hausse de 56,8 % en glissement annuel.
Actuellement, le centre logistique intelligent de transport multimodal du port de Xiamen est en cours de construction accélérée. Une fois achevé, il permettra une connexion sans faille entre le rail, la route et l'eau, débloquant le dernier goulot d'étranglement entre la zone portuaire de Haicang et le terminal ferroviaire, et deviendra un nœud d'or reliant la « Route de la Soie maritime » et la « Route de la Soie terrestre ».
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