fr.wedoany.com Rapport : La compagnie aérienne canadienne Porter Airlines envisage de rejoindre l'alliance aérienne mondiale Oneworld, afin de combler l'absence de cette alliance sur le marché canadien. Oneworld est actuellement la seule des trois grandes alliances aériennes mondiales à ne pas compter de compagnie membre canadienne. Kevin Jackson, président de Porter Airlines, a déclaré lors du Skift Aviation Forum qui s'est tenu au Texas en décembre 2025 : « Oneworld n'a pas de présence au Canada, et si nous choisissions de la rejoindre, Porter Airlines serait une réponse tout à fait évidente. » Porter Airlines entretient actuellement des partenariats bilatéraux et des accords de partage de codes avec plusieurs membres d'Oneworld, tels qu'American Airlines, British Airways, Qatar Airways, Japan Airlines et Alaska Airlines.
Le renouvellement de la flotte de Porter Airlines est un facteur clé dans sa réflexion sur l'adhésion à l'alliance. La compagnie a mis en service 29 nouveaux appareils Embraer E195-E2 en 2023, des avions offrant une plus grande autonomie que ses turbopropulseurs Dash 8 d'origine, lui permettant de desservir des lignes plus long-courriers. Selon les données de Planespotters.net, la flotte de Porter Airlines comprend 29 appareils De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 et 52 appareils Embraer E2, ces derniers ayant un âge moyen de 2,2 ans. Parallèlement, les opérations de la compagnie se développent dans des hubs majeurs tels que l'aéroport Pearson de Toronto et l'aéroport Billy Bishop de Toronto. L'aéroport Pearson de Toronto est un hub principal pour American Airlines, membre d'Oneworld, et la plus grande porte d'entrée internationale du Canada.
Porter Airlines a déjà démontré sa capacité d'intégration grâce à ses partenariats. La collaboration en partage de codes avec American Airlines inclut des liaisons de l'aéroport Pearson de Toronto vers Halifax, Ottawa et Winnipeg, et les membres du programme AAdvantage d'American Airlines peuvent cumuler des miles sur les vols de Porter. Ce partenariat permet également à Porter d'étendre ses services vers Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth, Philadelphie et Charlotte, et prend en charge l'émission d'un billet unique, l'enregistrement des bagages jusqu'à destination finale et les correspondances protégées. La coopération de Porter avec British Airways permet à ses passagers de se connecter au réseau européen de British Airways ; grâce à un accord de partage de codes via Doha, le réseau de Porter peut se connecter aux lignes de Qatar Airways. Porter a également des accords de coopération avec Fiji Airways et Japan Airlines.
Le processus d'adhésion à l'alliance Oneworld prend généralement de 12 à 24 mois. Porter Airlines s'attend à ce qu'American Airlines ou British Airways facilite cette transition, à l'instar d'un programme de parrainage. Des dizaines de domaines opérationnels seront audités, y compris les systèmes électroniques, les programmes de fidélisation et les procédures d'exploitation, afin d'identifier les écarts par rapport aux normes Oneworld. La phase d'intégration est la plus longue, car toutes les modifications doivent être incorporées aux systèmes existants sans interruption de service. Une fois officiellement membre, les passagers de Porter Airlines pourront se rendre, avec un seul billet, depuis de plus petites villes canadiennes vers presque toutes les destinations mondiales desservies par les partenaires d'Oneworld. Les membres premium du programme VIPorter de Porter auront accès à plus de 600 salons Oneworld dans le monde, et des avantages tels que l'enregistrement, l'embarquement, le contrôle de sûreté prioritaires et le traitement prioritaire des bagages seront valables sur tous les vols des membres.
Au Canada, la principale alternative concurrentielle à l'adhésion de Porter Airlines à Oneworld est WestJet. WestJet détient une participation de 25 % dans les membres de SkyTeam que sont Delta Air Lines, Korean Air et le groupe Air France-KLM, ce qui rend une coopération avec SkyTeam plus probable. Historiquement, WestJet a toujours évité les alliances globales, préférant les partenariats bilatéraux. D'autres compagnies canadiennes comme Flair Airlines et Air Transat ne disposent pas du réseau de services complets et de la connectivité mondiale requis par Oneworld. L'alliance Oneworld a officiellement débuté ses opérations en février 1999, avec pour membres fondateurs American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines et Qantas. Canadian Airlines a été rachetée en 2000 et a quitté l'alliance, laissant un vide qui persiste jusqu'à aujourd'hui. La stratégie de l'alliance se concentre sur un positionnement haut de gamme plutôt que sur la taille pure. Parmi les membres les plus récents figurent Oman Air, qui a rejoint l'alliance en 2024, Fiji Airways, passée du statut de partenaire à membre à part entière en 2025, et Hawaiian Airlines, qui a rejoint l'alliance au début de 2026.
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