fr.wedoany.com Rapport : Sur les lignes transpacifiques, plusieurs compagnies aériennes proposent un service de première classe, avec des tarifs aller simple allant de plusieurs milliers à plus de vingt mille dollars américains. Ces premières classes s'adressent principalement aux voyageurs d'affaires à haute valeur nette. Certaines compagnies ont déjà supprimé cette cabine, tandis que celles qui la conservent maintiennent des tarifs élevés en limitant le nombre de sièges.
Trois membres de Star Alliance proposent une première classe sur les lignes transpacifiques. Air China dessert directement New York JFK, Los Angeles, Washington Dulles, San Francisco ainsi que Toronto et Vancouver au Canada au départ de l'aéroport international de Pékin-Capitale, en utilisant des Boeing 747-8 et 777-300ER. Le tarif aller simple sur la ligne de Los Angeles dépasse 14 000 dollars américains, et approche les 16 000 dollars pour les lignes de la côte Est. All Nippon Airways propose sa première classe à bord de ses Boeing 777-300ER équipés du produit rénové « The Suite », desservant San Francisco, Chicago O'Hare et New York JFK au départ de Tokyo Narita et Haneda, avec des prix aller simple compris entre 14 000 et 16 000 dollars. Singapore Airlines commercialise sa première classe uniquement sur la ligne reliant Singapour à Los Angeles via Tokyo Narita, pour un minimum de 11 000 dollars l'aller simple sur l'ensemble du trajet.
Au sein de SkyTeam, China Eastern Airlines et Korean Air proposent une première classe transpacifique. China Eastern Airlines commercialise sa première classe à bord de ses Boeing 777-300ER, opérant sur les lignes Shanghai Pudong vers New York JFK, Toronto, San Francisco, Los Angeles, ainsi que Harbin vers Los Angeles, avec des tarifs aller simple d'environ 9 000 à 11 000 dollars. Korean Air propose ses « Kosmo Suites » à bord de ses Airbus A380, Boeing 747-8i et 777-300ER, à destination de Los Angeles, Chicago O'Hare, New York JFK, Atlanta et Washington Dulles. Les tarifs aller simple varient de 5 000 à 16 000 dollars, les prix au départ de Séoul étant inférieurs à ceux au départ des États-Unis.
Du côté de oneworld, American Airlines propose une première classe internationale sur les lignes Dallas/Fort Worth vers Tokyo Haneda et Los Angeles vers Sydney. Japan Airlines offre une première classe à bord de ses A350-1000 et 777-300ER, desservant San Francisco, Los Angeles, Dallas/Fort Worth, Chicago O'Hare et New York JFK, pour des tarifs aller simple compris entre 12 000 et 20 000 dollars. Cathay Pacific propose une première classe sur ses 777-300ER configurés en quatre classes, opérant vers Los Angeles et New York JFK, avec des tarifs aller simple légèrement supérieurs à 12 000 dollars et pouvant atteindre 21 000 dollars. Qantas commercialise sa première classe exclusivement à bord de ses Airbus A380, sur les lignes Sydney vers Los Angeles et Dallas/Fort Worth, pour des tarifs aller simple allant de 14 000 à près de 20 000 dollars.
La compagnie non-alliée taïwanaise STARLUX Airlines propose une première classe sur ses deux modèles d'A350, desservant Seattle, San Francisco, Los Angeles, Ontario et Phoenix, pour des tarifs aller simple compris entre 9 000 et 10 000 dollars. Ses sièges de première classe utilisent le même produit que la classe affaires, mais avec plus d'espace, des cloisons plus hautes et un écran plus grand. Seuls quatre sièges sont installés, sans mur ni rideau pour les séparer de la classe affaires.
À l'échelle mondiale, les compagnies aériennes qui conservent la première classe en limitent généralement la taille, investissent dans l'innovation des sièges et l'amélioration de l'expérience au sol afin de la différencier de la classe affaires. En tant que « produit d'appel », la première classe peut attirer l'attention sur la marque d'une compagnie aérienne et, par conséquent, stimuler les réservations dans les autres cabines.
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