fr.wedoany.com Rapport : Union Maritime a réceptionné le troisième pétrolier LR2, le « Monza », construit par le chantier naval chinois Yangzijiang Shipbuilding, avec un port en lourd de 113 346 tonnes.
Le « Monza » est équipé de deux voiles rigides repliables WindWings de 37,5 mètres de haut, développées par la société britannique BAR Technologies, basée à Portsmouth, et construites par son partenaire de production chinois, China Merchants Energy Tech (CMET).
L'armateur a fait de la « pérennité » une priorité de conception pour cette série de pétroliers, en se concentrant sur les solutions actuellement disponibles. Cette série de pétroliers LR2 utilise un système de propulsion bicarburant au gaz naturel liquéfié (GNL) et est déjà conforme aux exigences de la réglementation FuelEU (y compris la phase III) jusqu'en 2040 ; ces navires réalisent une amélioration de près de 50 % par rapport à la référence de l'Indice de conception d'efficacité énergétique (EEDI) de l'Organisation maritime internationale (OMI) et dépassent de près de 30 % les exigences de la phase III de l'EEDI.
Les WindWings utilisent une conception rigide brevetée à trois éléments qui, selon leurs concepteurs, génère plus de 250 % de portance supplémentaire par rapport aux systèmes traditionnels à un seul élément, et fonctionne sans nécessiter d'énergie supplémentaire.
Cette technologie a déjà été déployée sur plusieurs navires, notamment le Kamsarmax « Pyxis Ocean », propriété de Mitsubishi et affrété par Cargill, et le Newcastlemax « Berge Olympus » de Berge Bulk. Union Maritime a également commandé cette technologie de voiles pour cette série de pétroliers.
John Cooper, PDG de BAR Technologies, a déclaré : « Le fait que le "Monza" soit le troisième navire d'une série est important. Cela montre que la propulsion assistée par le vent n'est plus un concept ou une installation unique… À un moment où l'orientation réglementaire reste incertaine, l'industrie ne peut pas attendre. Les WindWings sont désormais prêtes pour la commercialisation, offrant des réductions d'émissions mesurables tout en maintenant la flexibilité pour les futurs carburants. Il s'agit de déploiement à grande échelle. C'est ainsi que le transport maritime se décarbonera. »
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