fr.wedoany.com Rapport : Depuis début mai 2026, la Corée du Nord a considérablement augmenté ses importations de ciment chinois, les projets de construction régionaux accentuant la pression sur l'approvisionnement national en ciment. Depuis début avril 2026, le volume de ciment transporté via les postes-frontières du fleuve Yalu a augmenté. Une source a déclaré : « Il y a actuellement trop de projets de construction, la production nationale de ciment ne peut tout simplement pas répondre à la demande. »

Selon les rapports, ces postes-frontières relient les villes frontalières chinoises aux principaux points d'entrée nord-coréens : le poste-frontière de Changdian Hekou mène à la zone proche du barrage de Supung dans le comté de Sakju, province du Pyongan du Nord ; le poste-frontière de Ji'an mène aux régions de Manpo et Jaseong dans la province du Jagang ; et le poste-frontière de Linjiang relie la région de Junggang, également située dans la province du Jagang. Ces dernières semaines, la quantité de matériaux de construction fabriqués en Chine importés via ces trois postes-frontières a fortement augmenté.

Cette augmentation est le résultat direct de la « politique de développement local 20x10 » de Kim Jong-un, qui exige la construction de nouvelles usines, hôpitaux et immeubles d'habitation dans 20 comtés chaque année pendant dix années consécutives. L'augmentation du trafic aux postes-frontières des provinces du Jagang et du Pyongan du Nord est étroitement liée aux pénuries, aux coûts de transport et aux problèmes de qualité associés à la production nationale de ciment. Le transport du ciment depuis le complexe cimentier de Sunchon dans le Pyongan du Sud ou le complexe cimentier de Sangwon dans le Hwanghae du Nord implique également des frais de transport élevés, et le terrain montagneux de la province du Jagang rend difficile la sécurisation de l'approvisionnement en ciment produit localement.

Sous la pression d'atteindre les quotas de production fixés par l'État, les cimenteries nord-coréennes doivent produire à la hâte, ce qui affecte la qualité des produits, tandis que le ciment chinois gagne en reconnaissance sur les chantiers pour sa résistance et sa maniabilité. La source a déclaré : « Le ciment national manque souvent de résistance et, en raison de problèmes d'emballage et de stockage, les pertes pendant le transport sont importantes. Le ciment chinois est légèrement plus cher, mais sa qualité et son emballage sont bien meilleurs. »

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