fr.wedoany.com Rapport : Le 15 mai, la filiale de China Merchants Energy Shipping, Sinotrans Container Lines Co., Ltd., a organisé à Shanghai une cérémonie de signature groupée pour 12 porte-conteneurs.
Il s'agit de la première commande à grande échelle de porte-conteneurs en propre par China Merchants Energy Shipping ces dernières années, marquant une étape clé dans l'expansion et la modernisation de sa flotte de porte-conteneurs. L'investissement total pour les 12 porte-conteneurs dont la construction a été signée cette fois-ci dépasse 5 milliards de yuans. Ils adopteront le dernier design du SDARI et seront équipés de systèmes intelligents tels que la reconnaissance intelligente du comportement du navire, la gestion intelligente de l'efficacité énergétique et la surveillance intelligente de l'encrassement biologique. Ce sont des navires écologiques, économes en énergie et respectueux de l'environnement, alliant rentabilité et sécurité.
Zhao Chunji, membre du Comité du Parti de China Merchants Energy Shipping et Directeur général de Sinotrans Container Lines, Mei Zhonghua, Directeur général adjoint de China Merchants Shipbuilding, et Wu Jianyi, Chef mécanicien en chef de China Merchants Energy Shipping, ont assisté et témoigné de la cérémonie de signature. Des représentants du Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute, de la China Classification Society, du Bureau Veritas, de DNV, de Hong Kong Haitong Limited, de Shanghai Shuangxi Maritime Development Co., Ltd., de Sinotrans Container Lines et d'autres entités concernées ont participé à l'événement.
1,3 milliard de yuans ! Le chantier naval Jinling de China Merchants Shipbuilding obtient une commande de 4 porte-conteneurs de 3000 EVP
Parmi eux, Sinotrans Container Lines a signé un contrat de construction avec China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing) Co., Ltd. pour 4 porte-conteneurs de type 3000 EVP.
Selon l'annonce publiée par China Merchants Energy Shipping en janvier de cette année, ces 4 porte-conteneurs de 3000 EVP utiliseront du carburant traditionnel et seront équipés de systèmes de désulfuration. L'investissement total du projet ne devrait pas dépasser 1,324 milliard de yuans, soit un prix unitaire de 331 millions de yuans par navire, avec des livraisons prévues entre 2027 et 2028.
À titre de référence, les données de Clarksons montrent que le prix actuel d'un porte-conteneurs neuf de 2700/3000 EVP est d'environ 44,75 millions de dollars américains (soit environ 304 millions de yuans), en hausse de 3 % par rapport aux 43,25 millions de dollars de l'année dernière à la même période.
Il est rapporté que le chantier naval Jinling de China Merchants Shipbuilding avait reçu en juillet de l'année dernière une commande de 6 porte-conteneurs de 1800 EVP de l'armateur singapourien Eastern Pacific Shipping (EPS), revenant ainsi sur le marché de la construction de porte-conteneurs après quatre ans d'absence. Avant cela, sa dernière commande de porte-conteneurs remontait à 2021, lorsque Zhonggu Logistics avait commandé un total de 8 porte-conteneurs de 4636 EVP, ces nouveaux navires ayant été livrés progressivement entre 2023 et 2024.
Depuis cette première commande en juillet de l'année dernière, selon les données de Clarksons, le chantier naval Jinling de China Merchants Shipbuilding a déjà reçu des commandes pour 25 nouveaux porte-conteneurs en moins d'un an, dont 17 porte-conteneurs de 6000 EVP, ce qui en fait les plus grands porte-conteneurs jamais construits par le chantier naval Jinling.
900 millions de yuans ! Le chantier naval Qingshan de China Merchants Shipbuilding obtient une commande de 4 porte-conteneurs de 1800 EVP
Parallèlement, Sinotrans Container Lines a signé avec China Merchants Shipbuilding Industry Group Wuhan Qingshan Shipyard Co., Ltd. pour 4 porte-conteneurs de type 1800 EVP.
Selon l'annonce publiée par China Merchants Energy Shipping le mois dernier, l'investissement prévu pour ces 4 porte-conteneurs de 1800 EVP ne dépassera pas 940 millions de yuans, soit un prix unitaire de 235 millions de yuans par navire. La livraison est prévue pour 2028.
À titre de référence, les données de Clarksons montrent que le prix actuel d'un porte-conteneurs neuf de 1800/2100 EVP est d'environ 32,75 millions de dollars américains (soit environ 223 millions de yuans), légèrement supérieur aux 32 millions de dollars de l'année dernière à la même période.
Le porte-conteneurs de 1800 EVP est l'un des principaux types de navires construits par le chantier naval Qingshan depuis son retour sur le marché de la construction navale en février de cette année. En avril dernier, le chantier naval Qingshan et Zhonggu Logistics ont tenu une cérémonie de signature pour un contrat de construction de 10 porte-conteneurs de 1800 EVP, pour un montant total d'environ 2,7 milliards de yuans.
Il est rapporté que le chantier naval Wuhan Qingshan de Changhang Group a achevé le transfert d'actions et la signature de la passation des actifs en février de cette année, passant sous la tutelle de China Merchants Shipbuilding Industry Group. S'appuyant sur les ressources de l'ensemble de la chaîne industrielle de China Merchants, il est revenu sur le marché de la construction navale, se concentrant sur la fabrication de navires de petite et moyenne taille à haute valeur ajoutée tels que les chimiquiers, les cargos polyvalents à grue lourde et les porte-conteneurs de 1800 EVP, devenant ainsi une autre base de construction navale importante sous China Merchants Shipbuilding.
Le chantier naval Qingshan était autrefois le plus grand chantier de construction navale civile du Hubei. En 69 ans, il a construit un total de 630 navires, dont 218 destinés à l'exportation, et était surnommé « le meilleur chantier de chimiquiers de Chine », ayant réalisé de nombreuses premières dans l'industrie. En avril 2018, répondant à l'appel national pour renforcer la réforme structurelle du côté de l'offre et la « réduction des capacités », le chantier naval Qingshan s'est complètement retiré du marché de la construction navale pour se tourner vers des secteurs tels que la fabrication de structures en acier, la réparation et la transformation navales.
Des informations publiques montrent que le chantier naval Qingshan a achevé un changement majeur d'investisseur et de type d'entreprise le 26 mars : l'actionnaire est passé de China Changjiang Shipping Group Co., Ltd. à Shenzhen China Merchants Offshore Engineering Investment Co., Ltd. ; le type d'entité de marché est devenu une société à responsabilité limitée (entreprise à capitaux exclusivement étrangers en tant que personne morale), et les capitaux propres ont été officiellement intégrés au système de China Merchants Shipbuilding Industry. Le 7 mai, Changhang Group Wuhan Qingshan Shipyard Co., Ltd. a officiellement été renommé China Merchants Shipbuilding Industry Group Wuhan Qingshan Shipyard Co., Ltd.
2,8 milliards de yuans ! China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) obtient une commande de 4 porte-conteneurs de 8200 EVP
De plus, Sinotrans Container Lines a signé un contrat de construction avec China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd. pour 4 porte-conteneurs de type 8200 EVP.
Selon l'annonce publiée par China Merchants Energy Shipping le mois dernier, ces 4 porte-conteneurs de 8200 EVP seront équipés de systèmes de désulfuration et conçus pour être prêts pour le méthanol (methanol-ready). L'investissement prévu ne dépassera pas 2,874 milliards de yuans, soit un prix unitaire de 718,5 millions de yuans par navire. La livraison est prévue pour 2028.
À titre de référence, les données de Clarksons montrent que le prix actuel d'un porte-conteneurs neuf à carburant traditionnel de 8500/9500 EVP est d'environ 106,5 millions de dollars américains (soit environ 725 millions de yuans), légèrement supérieur aux 105 millions de dollars de l'année dernière à la même période.
Il s'agit de la deuxième commande de porte-conteneurs reçue par China Merchants Heavy Industry (Jiangsu). Auparavant, en juillet de l'année dernière, China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) avait signé un contrat de construction avec le plus grand armateur mondial de transport maritime, Mediterranean Shipping Company (MSC), pour 6 porte-conteneurs bicarburant GNL de 21000 EVP, faisant ainsi officiellement son entrée sur le marché de la construction de porte-conteneurs. C'est également la plus grande commande de porte-conteneurs de China Merchants Shipbuilding à ce jour.
Il convient de noter que cette dernière commande de 12 porte-conteneurs est le premier contrat de construction de porte-conteneurs en propre pour China Merchants Energy Shipping ces dernières années. Il est rapporté que la flotte de porte-conteneurs de China Merchants Energy Shipping est exploitée par sa filiale Sinotrans Container Lines Co., Ltd., et la dernière commande de porte-conteneurs de Sinotrans Container Lines remonte à 2021, lorsque la société avait commandé 2 navires de 2400 EVP chez Yangzijiang Shipbuilding et 2 navires de 1100 EVP au chantier naval Jinling de China Merchants Shipbuilding. Ces 4 nouveaux navires ont tous été livrés en 2023.
China Merchants Energy Shipping a souligné que ce projet de construction de 12 nouveaux porte-conteneurs est une étape importante pour renforcer, optimiser et agrandir sa flotte de porte-conteneurs, et permettra d'accroître de manière significative la capacité de transport de Sinotrans Container Lines. Les 12 navires devraient être livrés progressivement à partir de 2027. Une fois mis en service sur les lignes, ils renforceront efficacement la capacité de service et la couverture des lignes concernées, répondront mieux aux besoins diversifiés des clients, soutiendront pleinement Sinotrans Container Lines dans la construction d'une flotte de premier ordre et renforceront continuellement sa compétitivité de base.
Selon les données d'Alphaliner, à ce jour, la flotte de Sinotrans Container Lines exploite 44 porte-conteneurs, dont 19 navires en propre et 25 navires affrétés, pour une capacité totale de 71 142 EVP, se classant au 29e rang mondial en termes de capacité.
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