fr.wedoany.com Rapport : La société autoroutière allemande (Autobahn GmbH) est en train d'installer environ 150 capteurs sur le pont de Mintard (Mintarder Brücke), le plus long de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, et analyse les données en temps réel à l'aide de l'intelligence artificielle, dans l'espoir d'éviter une catastrophe similaire à la fermeture totale du pont de la Ruhr sur l'A52 en raison de fissures. Ce projet est considéré comme un changement potentiel de paradigme dans le mode de maintenance des ponts en Allemagne.
Tobias Fischer, responsable de la maintenance des ponts pour la région de la Ruhr et le Bergisches Land, a déclaré qu'après l'apparition de fissures sur le tablier du pont de la Ruhr sur l'A52 fin janvier, cet axe vital reliant la Rhénanie à la région de la Ruhr a été immédiatement fermé, entraînant des semaines de chaos sur les itinéraires de déviation. Plus de 80 000 véhicules empruntent chaque jour le pont de Mintard, long de 1,8 kilomètre.
Ce système de capteurs est fourni par Panagiotis Martakis via son entreprise Irmos. Il souligne que le pont peut générer 100 000 valeurs de mesure par seconde, et que l'intelligence artificielle (IA) est capable d'analyser ces données 24 heures sur 24. L'IA apprend progressivement les caractéristiques de chaque pont, aidant ainsi les ingénieurs à distinguer si un matériau se dilate sous l'effet de la chaleur solaire ou à cause d'une fissure, afin de mieux appréhender l'état de la structure.
La société autoroutière allemande espère, grâce à la surveillance assistée par IA, réaliser un « véritable changement de paradigme » dans la maintenance des ponts vieillissants. La description du projet indique que si cette méthode s'avère efficace, à l'avenir, les ponts en Allemagne pourront non seulement être réparés, mais aussi « compris », optimisant ainsi significativement leur durée de vie. Le projet prévoyait initialement des tests sur 11 ponts dans la région de la Ruhr et le Bergisches Land pendant cinq ans, mais en raison de résultats préliminaires positifs, le déploiement de la technologie sera accéléré.
Roman Suthold, responsable du département transport et environnement de l'ADAC pour la région de Rhénanie-du-Nord, souligne que la situation des ponts en Rhénanie-du-Nord-Westphalie est critique et que chaque année de retard dans leur rénovation augmente significativement le risque de dommages ultérieurs. Il estime que la surveillance assistée par IA peut effectivement améliorer la situation et suggère que le Land et les collectivités locales envisagent également d'appliquer cette technologie aux ponts de leur réseau routier.
D'autres projets en Allemagne utilisent actuellement l'IA pour surveiller les ponts vieillissants, par exemple l'Institut Fraunhofer pour les technologies des médias numériques (Fraunhofer IDMT) qui enregistre le son des véhicules passant sur les ponts via des microphones, puis l'IA analyse les variations subtiles du son pour identifier l'état du pont. Fischer souligne que le coût du système est maîtrisable, s'élevant à quelques dizaines de milliers d'euros par pont, ce qui est négligeable par rapport aux pertes économiques causées par une fermeture totale. Selon les estimations de l'Institut allemand d'économie, la fermeture du pont de la vallée de Rahmede sur l'autoroute A45 pendant quatre ans a entraîné des pertes d'environ 1,5 milliard d'euros pour les entreprises locales.
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