fr.wedoany.com Rapport : Le chantier naval norvégien Vard (filiale du groupe Fincantieri) a signé le plus important contrat pour un seul navire de son histoire, qui est également le plus gros contrat du genre jamais conclu par un chantier norvégien, d'une valeur de près de 700 millions d'euros (816 millions de dollars), pour concevoir et construire un navire de recherche en eaux profondes destiné à l'institution de recherche américaine Inkfish. Ce projet, baptisé RV11000, est basé sur la conception spécialisée de navires de recherche de Vard, développée par Vard Design à Ålesund, en Norvège, en collaboration avec Inkfish. Il servira de plateforme sur mesure pour la cartographie des fonds marins, le carottage, les opérations sous-marines et les activités de ROV jusqu'à 11 000 mètres de profondeur.
Le navire soutiendra un large éventail de missions en eaux profondes, y compris le déploiement et le soutien de submersibles, de ROV et de véhicules autonomes. Le nouveau navire de recherche mesure 162 mètres de long et sa livraison est prévue pour le premier trimestre 2030. Il s'appuie sur les bases d'ingénierie et de conception du navire RV6000, commandé à Vard en 2025 et construit pour Inkfish, et représente une augmentation significative des capacités.
« Ce projet allie échelle, complexité technique et ambition scientifique, reflétant notre capacité à concevoir et à fournir des solutions d'exploration en eaux profondes de nouvelle génération », a déclaré Pierroberto Folgiero, Administrateur délégué et Directeur général de Fincantieri. « Il souligne également l'importance stratégique du domaine sous-marin pour Fincantieri, où nous continuons d'investir et d'innover, en tirant parti de capacités uniques pour soutenir des missions de plus en plus complexes, allant de la recherche scientifique à la surveillance et à la protection des infrastructures sous-marines critiques. »
Le navire sera équipé de l'un des plus grands dispositifs de batteries jamais installés à bord, permettant jusqu'à 12 heures d'opérations scientifiques silencieuses, et d'un système de propulsion très avancé combinant la technologie du courant continu avec une solution hybride de batteries. La coque sera optimisée pour la cartographie haute performance des fonds marins, garantissant une excellente capacité de positionnement et une efficacité opérationnelle accrue, tandis que des dispositifs anti-roulis avancés minimiseront les mouvements et les accélérations.
Le navire sera également certifié selon les dernières exigences de cybersécurité de l'IACS, assurant une haute résilience et une protection des systèmes critiques de bord contre les menaces numériques en constante évolution.
Les installations à bord comprendront des laboratoires, des ateliers et des espaces scientifiques de pointe, ainsi qu'un hébergement de qualité supérieure pouvant accueillir jusqu'à 130 membres d'équipage et chercheurs, conçu pour assurer un confort optimal et permettre un travail scientifique du plus haut niveau.
Vard gérera le projet, y compris la conception, la construction de la coque, l'armement, l'intégration et la mise en service. La coque sera construite au chantier naval de Vard à Tulcea, en Roumanie, tandis que l'armement, la mise en service et la livraison auront lieu dans l'un des chantiers navals du groupe en Norvège.
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