fr.wedoany.com Rapport : La Kenya Railways Corporation a repris les services de fret sur la ligne secondaire Gilgil–Nyahururu, transportant 396 tonnes d'engrais subventionnés par le gouvernement depuis la gare d'Athi River jusqu'aux entrepôts de la National Cereals and Produce Board (NCPB) à Ol Kalou et Nyahururu.

Ce chargement, transporté par 11 wagons de chemin de fer à voie métrique (MGR), constitue la première opération de fret sur cette ligne depuis sa fermeture il y a 46 ans, marquant le retour du chemin de fer dans son rôle de connectivité régionale et de développement économique.

Ces engrais Rail Mavuno seront fournis aux agriculteurs des comtés de Nyandarua et de Laikipia, principales régions productrices de pommes de terre, carottes, choux, pois, blé et autres produits agricoles. L'amélioration des conditions de transport ferroviaire devrait accroître l'efficacité de la distribution des intrants agricoles dans ces zones.

La réouverture de cette ligne a déjà suscité l'intérêt de plusieurs entreprises. OCP Kenya, Bamburi Cement PLC, New Kenya Cooperative Creameries (New KCC) et Autoports Freight Terminals évaluent la faisabilité de l'utilisation de ce corridor pour le transport d'engrais, de ciment, de produits laitiers et de marchandises générales. Les cargaisons potentielles supplémentaires comprennent également des matériaux de construction, du bétail et d'autres produits agricoles.

Outre le fret, la ligne ferroviaire rétablie offrira également des services de transport de passagers, offrant aux communautés riveraines des options de déplacement sûres, économiques, fiables et durables sur le plan environnemental. Le retour du service ferroviaire devrait améliorer l'accès des résidents aux marchés et aux services essentiels, stimuler le tourisme et favoriser l'intégration régionale.

La renaissance de ce corridor soutiendra la croissance économique à long terme en réduisant les coûts de transport, en encourageant le commerce et l'investissement, en créant des emplois et en améliorant la mobilité. Cette avancée s'inscrit également dans le cadre du programme « Vision 2030 » du gouvernement, qui considère les infrastructures ferroviaires comme un catalyseur du développement national et régional.

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