fr.wedoany.com Rapport : En tant que l'une des premières villes pilotes « double intelligence » de Chine, c'est-à-dire le développement coordonné des infrastructures urbaines intelligentes et des véhicules connectés intelligents, Pékin avance actuellement dans la construction de la phase 4.0 de la ville « double intelligence ». Les carrefours sont désormais dotés de capacités de perception autonome et d'analyse en temps réel, rendant les feux tricolores plus « intelligents ». Le scénario de trafic intelligent de Haidian, lancé en phase pilote l'année dernière, connaît cette année un déploiement à grande échelle.
La plateforme de trafic intelligent de la ville « double intelligence » utilise une technologie de concaténation continue des trajectoires en 3D, capable de générer des trajectoires de véhicules et des carrefours holographiques. Ces images holographiques sont produites après la collecte de données par divers dispositifs de perception frontale, restituant intégralement les conditions réelles de la circulation et les éléments des véhicules. Après avoir analysé en temps réel le flux de trafic, la longueur des files d'attente et l'état de congestion à un carrefour, le grand modèle peut générer environ 200 plans de temporisation des feux en 50 secondes.
Ce système IA intelligent confère aux feux tricolores des carrefours une capacité d'adaptation, leur permettant d'ajuster automatiquement la durée du feu vert en fonction des conditions réelles de la circulation. Par exemple, en cas de congestion à un carrefour, le feu vert s'allonge automatiquement de 1 à 15 secondes pour s'adapter activement aux besoins de passage des véhicules. En revanche, les feux tricolores traditionnels utilisent une temporisation fixe, inchangée 24 heures sur 24, obligeant les véhicules à attendre passivement le passage.
Actuellement, ce système a été officiellement mis en service dans 19 carrefours du district de Haidian. Parmi eux, dans les 13 carrefours de la zone de Sidaokou, après la mise en service du contrôle IA, la vitesse globale des véhicules a augmenté d'environ 21 % et l'indice de congestion a baissé d'environ 19 %.
Selon le « Plan d'action pour la gestion globale du trafic à Pékin en 2026 », la ville de Pékin favorisera la transformation et la modernisation numériques du trafic routier avec une intégration « route-ville ». Le plan prévoit de lancer la construction d'un pilote de gestion active du trafic sur le réseau routier principal dans la zone de test et de validation de l'autoroute Jingha, de mener des recherches et des validations sur des technologies clés telles que le grand modèle d'IA pour la gestion active du trafic, et de réaliser une gestion intelligente du trafic en temps réel basée sur le flux de circulation. En lien avec la construction de la ville double intelligence 4.0, l'expérience pilote de la zone de test de l'autoroute Jingha sera progressivement généralisée, et la construction d'une plateforme de gestion active du trafic pour le réseau routier principal municipal sera lancée, afin de réaliser progressivement une gestion coordonnée des autoroutes, des routes principales et des routes urbaines.
Le « Plan d'action » indique que le nombre total de feux tricolores connectés en réseau à Pékin atteint 8 000, et que le nombre de routes à ondes vertes dans la ville s'élève à 500. Il est prévu d'ajuster dynamiquement la configuration des voies aux carrefours, d'achever l'ajustement des voies variables dans au moins 10 carrefours, et d'ajouter 500 nouveaux dispositifs de surveillance hors site dans toute la ville. Parallèlement, 100 carrefours à feux tricolores avec un faible trafic nocturne seront sélectionnés pour adopter des modes de contrôle flexibles et variés, afin de résoudre les problèmes d'« attente inutile au feu rouge et de feu vert inutile ».
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
