fr.wedoany.com Rapport : Le groupe Damen Shipyards a annoncé l'extension de sa gamme Combi Freighter (CF) avec le lancement des nouveaux modèles CF 6000 et CF 7000, basés sur le CF 5000. Ces deux nouveaux navires sont équipés d'une section centrale allongée pour améliorer la capacité de chargement.
Grâce à l'allongement de la coque, la capacité de chargement du CF 6000 et du CF 7000 est respectivement augmentée de 20 % et 40 % par rapport au modèle de base. Les deux modèles conservent la flexibilité de chargement emblématique de la série CF, avec une cale rectangulaire et plusieurs compartiments à grains, permettant une configuration diversifiée des marchandises. De plus, les navires sont équipés d'un pont intermédiaire, d'un pont-citerne renforcé, de fixations pour conteneurs, et sont conformes aux normes IMO Type 1 pour les marchandises dangereuses, pouvant transporter simultanément des vracs, des marchandises diverses, des conteneurs et des cargaisons spéciales.
La nouvelle conception met en avant les caractéristiques innovantes de la série CF tournées vers l'avenir, en conformité totale avec les exigences réglementaires de l'EU MRV (surveillance, déclaration et vérification des émissions de l'UE), du FuelEU Maritime, de l'EU ETS (système d'échange de quotas d'émission de l'UE) et de l'IMO (Organisation maritime internationale). La conception hydrodynamique de la coque offre une faible résistance à l'eau et une haute efficacité énergétique, permettant au navire de transporter plus de marchandises avec une puissance installée similaire, réduisant ainsi les émissions de CO₂ par tonne de fret et obtenant d'excellentes performances en matière d'EEXI (indice d'efficacité énergétique des navires existants) et de CII (indicateur d'intensité carbone).
En termes d'options d'efficacité, la série CF est compatible avec le biocarburant B100, permettant une réduction immédiate des émissions sans modifications techniques majeures. Les navires sont prêts à intégrer d'autres solutions d'amélioration de l'efficacité, notamment un système de propulsion hybride PTO/PTI (générateur d'arbre/propulsion auxiliaire), qui peut être utilisé pour réduire les pics de charge et permettre une navigation à zéro émission pendant des périodes limitées, par exemple dans les ports. Plusieurs configurations de batteries sont possibles, et une connexion à quai peut être ajoutée. Par ailleurs, le navire est pré-équipé pour l'installation de voiles auxiliaires (ventofolis) afin d'améliorer encore l'efficacité énergétique. Comme le CF 5000, le CF 6000 et le CF 7000 sont également proposés en deux versions : renforcée pour les glaces et universelle. Dans des conditions de glace, le système de propulsion hybride améliore efficacement la poussée du navire, tandis que la version universelle bénéficie des avantages d'une construction légère.Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
