fr.wedoany.com Rapport : La East West Railway Company (EWR Co) sollicite les retours du marché pour un partenaire d’intégration, de technologie, d’exploitation, d’assurance et d’environnement (ITOAE) dans le cadre de son projet ferroviaire national reliant Oxford, Milton Keynes, Bedford et Cambridge. Le contrat proposé, basé sur le contrat de services professionnels NEC4, s’étendra d’août 2027 à août 2039, pour une durée maximale de 12 ans. La société estime que ce contrat pourrait générer un volume de travail compris entre 150 et 200 millions de livres sterling sur son cycle de vie, mais fixe un budget de 300 millions de livres sterling pour offrir une flexibilité en cas de changements de périmètre, de retards de projet et de lots de services supplémentaires.
Selon l’avis de participation au marché, le partenaire ITOAE assurera une supervision et une assurance au niveau du projet à travers plusieurs phases, aidant EWR Co à garantir que les conceptions et les livrables sont cohérents, techniquement robustes, économiquement abordables et prêts à soutenir la passation et la livraison des marchés de construction. Ce rôle comprend l’intégration et la coordination de la conception, l’assurance technique, les conseils environnementaux et opérationnels, la gestion numérique et de l’information, le soutien à la constructibilité et le développement des capacités des clients. EWR Co souligne que ce partenaire n’agira pas en tant que concepteur en chef et n’assumera pas les responsabilités de concepteur en chef au titre du Règlement de 2015 sur la construction (conception et gestion), ces responsabilités restant confiées à des concepteurs désignés séparément et aux futurs entrepreneurs principaux. Ce rôle couvre un large éventail de disciplines d’infrastructure, y compris l’ingénierie des systèmes ferroviaires, les horaires et l’exploitation, les gares, les interfaces véhiculaires, les terrassements et les structures, les tunnels, les systèmes mécaniques et électriques, la gestion des actifs, l’ingénierie numérique et les considérations environnementales et de durabilité.
Selon le modèle proposé, le contrat comprendra des éléments de services de base retenus, complétés par des lots de services autorisés à durée limitée indiqués via un plan de prestation de services. L’achat exige également une séparation organisationnelle entre le partenaire ITOAE et le cadre de soutien client distinct (Client Support Framework, CSF) qu’EWR Co envisage d’acquérir. Selon la proposition actuelle, l’entrepreneur ITOAE retenu et les sociétés de son même groupe ne pourront pas obtenir de travail via le CSF pendant la durée du contrat. EWR Co indique que cette séparation vise à maintenir l’indépendance des activités d’assurance, à réduire les conflits d’intérêts réels ou perçus et à s’aligner sur les recommandations des examens de gouvernance des grands projets, y compris l’examen Stewart publié en 2025. L’étude de marché informera la structure d’achat finale, le périmètre et le modèle commercial.
Les fournisseurs intéressés doivent s’inscrire avant le vendredi 12 juin. EWR Co publiera un dossier d’information et une présentation enregistrée le 15 juin, et la date limite de réponse au questionnaire est fixée au 26 juin. Après évaluation, quatre à cinq participants seront invités à des discussions structurées en tête-à-tête la semaine du 6 juillet.
Le projet East West Railway est supervisé par East West Railway Company (EWR Co), un organisme public non ministériel créé en 2017 et entièrement dédié à la livraison de cette ligne. Le projet vise à stimuler la croissance économique dans le corridor Oxford-Cambridge, en reliant des centres de recherche de classe mondiale dans les domaines des sciences de la vie, de la biotechnologie et de l’intelligence artificielle. Le programme est livré en trois phases de connexion : la phase de connexion 1 (Oxford à Milton Keynes) implique la reconstruction de la ligne entre Bicester et Bletchley, les travaux d’infrastructure étant achevés fin 2024 ; la phase de connexion 2 (Oxford à Bedford) prolonge les services de Bletchley à Bedford, y compris une mise à niveau majeure de la Marston Vale Line ; la phase de connexion 3 (Oxford à Cambridge) achèvera la liaison complète vers Cambridge, nécessitant une ordonnance de consentement au développement pour les travaux.
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