fr.wedoany.com Rapport : La Haobo S600 sera lancée le 12 juin. Auparavant, le constructeur avait annoncé une fourchette de prix de précommande comprise entre 209 900 et 229 900 yuans, avec un prix préférentiel limité dans le temps de 188 900 à 208 900 yuans. Ce nouveau modèle est un SUV coupé de taille moyenne à grande, équipé de série du système d’aide à la conduite ADiGO GSD de GAC Xingling Zhixing, et propose deux options de motorisation : électrique pure et prolongateur d’autonomie.

La Haobo S600 adopte le concept de design « SUV coupé Shanhai », avec un extérieur alliant dynamisme et caractère distinctif. L’avant est doté de phares divisés « Shanhai Zhijing », dont les feux de jour intègrent le logo « H » de la marque, combinés à une calandre active et à des conduits d’air doubles pour améliorer l’efficacité aérodynamique.

Le profil latéral présente une posture plongeante, avec des hanches sculptées et un bouclier arrière large renforçant le caractère sportif. Le véhicule est équipé de 14 éléments aérodynamiques professionnels, dont une calandre active et un spoiler arrière, ainsi que des étriers de frein fixes à double piston à l’avant.

Les dimensions du véhicule sont de 5 015 mm de long, 1 933 mm de large et 1 700 mm de haut, avec un empattement de 2 936 mm. Le coffre a un volume standard de 500 litres, extensible jusqu’à 1 292 litres. À l’arrière, les feux arrière interactifs intelligents ISD Shanhai Zhijing sont conçus autour de la lettre initiale « H » de la marque, formant une barre lumineuse traversante intégrant un petit feu bleu de conduite intelligente, prenant en charge des animations lumineuses dynamiques dans plusieurs scénarios, et pouvant débloquer 9 animations personnalisées via une mise à jour OTA.

À l’intérieur, la Haobo S600 est équipée de l’habitacle intelligent ADiGO 6.0, avec une large utilisation de matériaux souples. Elle dispose d’un écran central intelligent de 17,3 pouces, d’une puce de système embarqué Qualcomm 8295P et d’un affichage tête haute AR-HUD de 27 pouces. Le véhicule offre 25 espaces de rangement et est équipé d’un immense toit panoramique.

Côté confort, les sièges en cuir Nappa sont dotés de série de la ventilation, du chauffage et du massage. Le siège passager avant est un siège « reine » zéro gravité avec massage 18 points, tandis que la banquette arrière offre un angle d’inclinaison maximal de 143 degrés, avec repose-jambes électriques et tablette de bord. L’habitacle est également équipé d’un système audio ADiGOSOUND à 22 haut-parleurs et d’un réfrigérateur de console de 6,5 litres avec fonction chauffage et refroidissement.

En matière d’aide à la conduite, la Haobo S600 est équipée de série d’un lidar et de 27 capteurs de haute précision, utilisant la solution de conduite intelligente Momenta R7 et le système de modèle volumineux ADiGO 6.0. Ce système peut couvrir les trajets quotidiens sur routes urbaines et autoroutes, identifier précisément les conditions de circulation et éviter les risques, offrant des capacités d’aide à la conduite de haut niveau.

Côté motorisation, la version électrique pure est basée sur la plateforme électrique AEP 3.0 de GAC, avec une technologie de charge rapide 800 V de série. Le moteur unique arrière développe une puissance maximale de 250 kW, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 6,5 secondes et une autonomie CLTC de 660 km.

La version à prolongateur d’autonomie est équipée d’un moteur thermique 1,5 L turbo haute efficacité développé par GAC, d’une puissance maximale de 118 kW, avec une consommation de carburant en batterie faible de 5,9 L/100 km. La puissance est déclinée en deux réglages : la version à moteur unique arrière développe 230 kW, tandis que la version à double moteur intégrale développe une puissance combinée de 370 kW, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 4,3 secondes. Les autonomies électriques des versions deux roues motrices et quatre roues motrices sont respectivement de 230 km et 215 km.

Le châssis utilise une suspension indépendante à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière. Certaines versions haut de gamme sont équipées d’une suspension pneumatique à double chambre et d’une suspension à amortissement variable SDC, permettant un réglage de la hauteur de caisse de 50 mm vers le haut et vers le bas, afin d’équilibrer la stabilité de conduite et la capacité de franchissement sur terrains complexes.

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