fr.wedoany.com Rapport : Le port d’Amsterdam (Port of Amsterdam) poursuit ses investissements dans les infrastructures hydrogène, malgré les incertitudes qui persistent quant au développement du marché émergent de l’hydrogène.
Les acteurs de la chaîne de valeur de l’hydrogène sont confrontés à un dilemme : de nombreuses entreprises hésitent à engager des capitaux importants tant que la demande, l’offre, la tarification et le cadre réglementaire ne sont pas plus clairs. Or, sans investissements précoces dans les infrastructures et les réseaux logistiques, le déploiement à grande échelle de l’hydrogène ne peut voir le jour. Le port estime qu’attendre que les conditions du marché soient matures pourrait au contraire ralentir le processus et choisit donc de se concentrer sur la mise en place des bases nécessaires à une croissance future.
Gert-Jan Nieuwenhuizen, directeur exécutif du développement des nouvelles activités du port d’Amsterdam, indique que l’incertitude fait naturellement partie de toute transition énergétique majeure. « Chaque transition s’accompagne d’incertitudes, et nous avons l’habitude de raisonner en termes de business cases fiables. Mais si l’on continue ainsi, le marché de l’hydrogène ne pourra jamais démarrer », a-t-il déclaré dans un entretien publié par Industrielinqs.
Au cœur de la stratégie du port se trouve le développement des infrastructures physiques et logistiques nécessaires pour soutenir l’importation, le stockage, la distribution et la consommation industrielle future de l’hydrogène. Plutôt que d’attendre que la demande et l’offre soient simultanément matures, le port tente de résoudre plusieurs maillons de la chaîne de valeur en même temps. Cette approche reflète le défi classique de « l’œuf ou la poule » qui accompagne souvent les nouveaux marchés énergétiques : les producteurs doivent-ils investir avant que les clients ne soient identifiés ? Les clients doivent-ils s’engager avant que les réseaux d’approvisionnement n’existent ? Les responsables portuaires estiment que le développement des infrastructures contribue à débloquer les deux côtés de l’équation.
Actuellement, Amsterdam se concentre sur la construction d’installations capables de soutenir l’importation d’hydrogène et de vecteurs énergétiques à base d’hydrogène, tout en renforçant les corridors d’approvisionnement internationaux. Le port a établi des partenariats avec le Canada, Oman et d’autres pays, dans le but de planifier les futures routes commerciales et de fournir des produits hydrogène à faible teneur en carbone à l’industrie européenne. Alors que l’industrie européenne cherche des alternatives aux combustibles fossiles dans les secteurs difficiles à électrifier, le développement de ces corridors devient de plus en plus crucial. Dans un contexte de durcissement des objectifs de décarbonation à travers l’Europe, l’industrie lourde, le raffinage, la chimie et certains secteurs des transports devraient devenir les principaux consommateurs d’hydrogène.
Pour le port, cette transition représente à la fois un défi et une opportunité. Les infrastructures existantes doivent s’adapter aux nouveaux flux de marchandises, aux exigences de stockage et aux normes de sécurité. Parallèlement, les ports qui se positionnent tôt pourraient devenir des portes d’entrée clés pour les importations futures d’hydrogène.
Nieuwenhuizen estime que les années à venir seront décisives pour le secteur. Si l’économie de l’hydrogène doit dépasser le stade des projets pilotes et des démonstrations, les décisions d’investissement, le développement des infrastructures, la planification logistique et la demande industrielle doivent être coordonnés. L’accent actuel du port d’Amsterdam reste la création des conditions nécessaires à cette transition, le développement des infrastructures servant de catalyseur à la croissance future du marché.
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