fr.wedoany.com Rapport : NTT docomo a récemment présenté, lors d'une visite de son immeuble Shinagawa, les mesures de réponse pour les réseaux de communication élaborées sur la base des leçons tirées de catastrophes telles que le séisme de la péninsule de Noto en 2024, ainsi que des solutions concrètes de surveillance et d'exploitation des réseaux à l'ère de l'IA.
Docomo a défini sa politique de base en matière de mesures anti-catastrophes autour de trois axes : la constitution de réserves individuelles, la force de la collaboration et l'amélioration continue tournée vers l'avenir. Les principales causes d'interruption de service des stations de base en cas de catastrophe sont les coupures de courant et les ruptures de lignes de transmission. Pour garantir l'alimentation électrique, l'entreprise a construit environ 2 000 stations de base de zone moyenne à travers le pays.
En cas de coupure de courant, le système active un mécanisme de contrôle de mise en veille, limitant plusieurs bandes de fréquences à une seule, afin de prolonger l'autonomie de la batterie des stations de base.
Pour faire face aux ruptures de lignes de transmission, docomo utilise le système de communication par satellite en orbite basse « Starlink » comme solution. Cette antenne, de petite taille et légère, est facile à transporter dans les zones sinistrées et peut être combinée avec des stations de base transportables pour rétablir rapidement les services de communication.
Le toit de l'immeuble Shinagawa est équipé d'une « station de base de grande zone » pour garantir les communications à large échelle. Lorsqu'une catastrophe de grande ampleur entraîne la défaillance simultanée des stations de base terrestres ordinaires en raison d'effondrements ou de coupures de courant, ce système fonctionne comme une ligne de défense ultime, couvrant une vaste zone.
Au total, 105 stations de base de grande zone sont installées dans tout le pays, dont quatre antennes positionnées à l'immeuble Shinagawa. En temps normal, elles ne fonctionnent pas pour éviter les interférences radio, mais en situation d'urgence, le système fonctionne à pleine puissance, couvrant une zone d'un rayon d'environ 7 kilomètres.
Jusqu'à présent, la station de base de grande zone n'a été activée qu'une seule fois à des fins commerciales, lors du séisme de l'est d'Iburi à Hokkaido. L'électricité nécessaire à son fonctionnement et au maintien des communications est directement fournie par un grand générateur situé dans l'immeuble, et les lignes de transmission sont également doublées, garantissant une sécurité élevée grâce à un système de redondance complet.
Lors de catastrophes majeures, les routes étant souvent coupées par des glissements de terrain, les véhicules traditionnels de grande taille équipés de stations de base ne peuvent souvent pas accéder aux zones sinistrées. Fort de cette leçon, docomo déploie des véhicules plus petits et plus maniables.
Le véhicule de type léger intégrant une station de base mobile est équipé au sommet d'un système Starlink et d'une antenne d'une hauteur maximale de 6 mètres. Ce véhicule, doté d'une grande maniabilité, peut pénétrer dans des routes étroites et en mauvais état pour établir une zone de communication.
Le véhicule de type standard traditionnel intégrant une station de base mobile est équipé, en plus du Starlink, d'une antenne de ligne dédiée (JCSAT) offrant une qualité de communication plus stable. Un moteur de génération d'électricité intégré permet de déployer une antenne d'une hauteur maximale de 11 mètres pour couvrir une vaste zone. Selon les besoins sur le terrain, le Starlink est utilisé lorsque la vitesse de communication est prioritaire, et la ligne dédiée lorsque la qualité est essentielle, permettant une utilisation flexible.
En matière de mesures d'alimentation électrique, le cœur du dispositif repose sur le déploiement de générateurs capables de fonctionner pendant de très longues périodes. Ces générateurs sont équipés de deux réservoirs de carburant ; lorsque l'un est épuisé, le système bascule automatiquement sur l'autre. Les opérateurs peuvent remplir le réservoir vide pendant le fonctionnement, permettant ainsi une autonomie continue d'environ 100 à 150 heures, soit l'équivalent d'une semaine d'alimentation électrique.
Outre ses propres initiatives, docomo a renforcé sa collaboration avec d'autres opérateurs et organismes concernés en période de catastrophe. Le soutien aux refuges, auparavant assuré individuellement par chaque entreprise, a été unifié sous le nom de « Projet Connecter × Changer (つなぐ×かえるプロジェクト) », fournissant conjointement des Wi-Fi et des chargeurs multiples pouvant recharger simultanément 10 à 20 smartphones, afin d'accélérer l'assistance aux sinistrés.
À l'ère de l'IA, docomo progresse dans l'initiative « AI for Network » pour construire une infrastructure de nouvelle génération. Keisuke Suzuki, directeur du département des opérations de gestion des services, définit l'application de l'IA en trois étapes : le dialogue entre l'IA et l'homme, le dialogue entre l'agent IA et l'homme, et l'exploitation autonome par l'agent IA. Suzuki indique que l'introduction des deux premières étapes est actuellement en cours.
Dans la première étape, des IA spécialisées dans chaque domaine dialoguent avec les humains pour accélérer la réponse initiale en cas de panne. Parmi elles, « l'IA d'analyse du trafic » analyse rapidement l'ensemble des données volumineuses qu'un humain ne pourrait pas traiter en peu de temps et détermine la zone d'impact ; « l'IA d'appel automatique réel » identifie les points suspects via des tests automatiques ; et « l'IA de vérification de l'impact des travaux » relie les travaux et les pannes.
De plus, « l'IA de recherche d'expériences passées » suggère la meilleure solution en se basant sur des cas antérieurs, tandis que « l'IA de diffusion d'informations » se charge de notifier rapidement les parties internes et externes. La combinaison de ces outils d'IA a permis de réduire d'environ 60 % le temps nécessaire à la réponse initiale.
Dans la deuxième étape, docomo a construit un « jumeau numérique » à partir des données de plus d'un million d'équipements réseau, considéré comme l'un des plus grands au monde. De la détection des anomalies à l'estimation des points suspects, en passant par la proposition de mesures de rétablissement, plusieurs agents IA exécutent automatiquement ces tâches, réduisant de plus de 50 % le temps de rétablissement pour les pannes complexes.
Au Centre d'opérations réseau (NOC), chargé de la surveillance et de l'exploitation réelles, les informations sur l'état du trafic des stations de base et des commutateurs répartis dans tout le pays, ainsi que l'état de fonctionnement de Starlink, sont affichées en temps réel sur un grand écran, permettant une surveillance et un contrôle du réseau de communication 24 heures sur 24, 365 jours par an.
L'écran des agents IA affiche l'analyse des anomalies à l'échelle nationale, permettant de voir en un coup d'œil où et quel type d'alarme se produit. Le système suggère des conclusions telles que « phénomène localisé sur un équipement spécifique, rétablissement automatique prévu, aucune action nécessaire », réduisant considérablement la charge de travail des opérateurs.
Afin de détecter au plus tôt les « pannes silencieuses » qui ne déclenchent pas d'alarme, le NOC surveille également les publications sur X (anciennement Twitter) et la plateforme de retours utilisateurs DownDetector.
Le 19 du mois dernier, docomo a confirmé de nombreux retours sur les réseaux sociaux indiquant que le service était « difficile à utiliser », mais a ensuite publié un avis indiquant qu'aucun impact lié à une panne de ses propres équipements n'avait été confirmé. Quelques heures plus tard, le problème a été identifié comme provenant d'un équipement MVNO. Il s'agit d'un cas traité par le NOC via le processus de surveillance des réseaux sociaux, de vérification de l'état des équipements et de diffusion de notifications. À ce moment-là, le responsable du NOC a remarqué une augmentation soudaine et significative des rapports d'anomalies concernant docomo sur DownDetector, tandis que les publications sur X reflétaient également un certain nombre de problèmes de « perte de signal ». Le NOC a immédiatement vérifié le trafic réseau global et n'a constaté aucune anomalie sur les équipements docomo. Bien qu'aucune alarme système n'ait retenti, les retours sur les réseaux sociaux indiquaient clairement un impact réel. Docomo a d'abord suspecté une « panne silencieuse » sur ses propres équipements et, sans en avoir identifié la cause, a priorisé la communication d'informations aux utilisateurs en publiant une première notification. L'enquête ultérieure a révélé qu'il s'agissait d'une panne du côté MVNO, et l'incident a finalement été traité comme une annulation de l'information de panne. Tous les problèmes ne peuvent pas être détectés par les alarmes système ; le NOC a mis en place un système de surveillance capable de détecter rapidement l'impact sur le service en combinant des services externes et les retours des utilisateurs.
En tant que mesure anti-catastrophe de nouvelle génération, docomo a élaboré une feuille de route pour promouvoir la DX (transformation numérique) et améliorer les applications de l'IA. Yasuyuki Ozaki, chef de la section des mesures anti-catastrophes du département des opérations de service, a déclaré que l'objectif est de prévoir les catastrophes avant qu'elles ne surviennent et de soutenir les actions, en renforçant le système de prévision préalable. À l'avenir, l'entreprise prévoit d'introduire des agents IA dans la surveillance nationale, etc., dans le but de construire un système d'exploitation de réseau de communication plus résilient.
Docomo améliore également la surveillance de son service d'itinérance internationale. En mars 2026, elle a mené avec succès un essai de validation du « Système d'exploitation zéro contact international » avec la société singapourienne StarHub. La gestion des pannes des opérateurs étrangers, auparavant effectuée manuellement, sera orientée vers une détermination automatique et une collaboration automatique, visant à améliorer la qualité des communications à l'échelle mondiale et à accélérer les réponses.
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