fr.wedoany.com Rapport : Le 8 juin, Yu Chengdong, administrateur délégué de Huawei et président de la division Terminal & BG, a partagé la vidéo officielle du Zunjie V800 en commentant : « Espace surclassé, conduite luxueuse, explorez une nouvelle expérience de déplacement en MPV ultra-haut de gamme. »

Il est rapporté que le Zunjie V800 est le premier modèle MPV de la marque Zunjie sous HarmonyOS Smart Mobility, et le deuxième modèle de série après le Zunjie S800.

Le Zunjie V800 avait déjà été officiellement soumis à l’enregistrement via le 407e lot de l’« Avis sur les entreprises et produits de véhicules routiers à moteur » du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information. Ce véhicule est positionné comme un grand MPV à sept places avec prolongateur d’autonomie, relevant de la catégorie des voitures de classe D.

La publication complète des images officielles et des informations détaillées signifie également que ce nouveau modèle se rapproche de plus en plus de son lancement au second semestre 2026.

En termes de design extérieur, le Zunjie V800 perpétue le langage de design luxueux classique de la famille Zunjie, tout en optimisant les détails pour les caractéristiques du modèle MPV. Le nouveau véhicule adopte une combinaison d’un long capot avant et d’une face avant fermée, avec un grand logo de marque incrusté au centre de l’avant, mettant en valeur un centre visuel marqué et une présence luxueuse indéniable.

En ce qui concerne les dimensions, le Zunjie V800 mesure 5495 mm de long, 2006 mm de large et 1850 mm de haut, avec un empattement de 3430 mm. Le véhicule adopte une disposition à trois rangées de sièges, la troisième rangée pouvant être pliée, inclinée vers l’arrière ou pivotée et déplacée selon plusieurs modes de réglage, permettant une flexibilité de l’espace intérieur en fonction des scénarios d’utilisation.

Côté motorisation, le Zunjie V800 est équipé de série d’un système hybride à prolongateur d’autonomie 1,5 T de modèle M8100PHD, avec une puissance maximale du prolongateur atteignant 127 kW. Le véhicule adopte une architecture à double moteur avant et arrière avec transmission intégrale, le moteur avant ayant une puissance de crête de 160 kW et le moteur arrière de 230 kW. La batterie de traction utilise une batterie lithium-ion nickel-cobalt-manganèse d’une capacité de 63,262 kWh, offrant une autonomie électrique pure de 276 km selon le cycle WLTC.

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