fr.wedoany.com Rapport : Toyota Motor Corporation développe un système de boîte de vitesses manuelle simulée pour véhicules électriques, équipé d'une pédale d'embrayage et d'un levier de vitesses.
Un brevet récemment publié révèle que Toyota et Lexus travaillent toujours sur un système de boîte de vitesses manuelle simulée pour véhicules électriques. Ce système comprend une pédale d'embrayage et un levier de vitesses, et peut s'adapter au niveau de compétence du conducteur, rendant la conduite plus difficile pour les conducteurs expérimentés, tandis qu'une mauvaise manipulation peut entraîner le calage du véhicule.
Bien que les véhicules électriques n'aient pas de moteur à combustion interne à caler ni de boîte de vitesses réelle, selon le nouveau brevet, la conception de Toyota recréera de manière très réaliste l'expérience de conduite d'une boîte manuelle. Si le conducteur sélectionne un mauvais rapport ou manipule mal l'embrayage, le véhicule peut réagir en coupant le couple du moteur électrique et en s'arrêtant.
Toyota expérimente depuis plusieurs années un système de changement de vitesse manuel simulé. Dès 2022, une version prototype était apparue sur la Lexus UX300e, associant une pédale d'embrayage et un levier de vitesses à un son de moteur synthétique, visant à rapprocher la sensation de conduite des véhicules électriques de celle des voitures de performance traditionnelles.
Le dernier brevet, découvert par Carbuzz, montre que l'entreprise n'a pas abandonné ce concept. Selon les documents du brevet, un logiciel calculera le régime moteur virtuel et déterminera si le rapport sélectionné est approprié. Si le « régime » est trop bas au démarrage, le moteur virtuel cale.
Toyota pourrait également permettre au système d'évaluer les compétences du conducteur. Le brevet décrit une technologie capable d'évaluer la maîtrise du conducteur avec une boîte manuelle et d'ajuster les aides en conséquence. Les débutants pourraient bénéficier automatiquement d'une aide au démarrage en côte, tandis que les conducteurs plus confiants pourraient opérer seuls. Le système comprend également un contrôle de lancement, permettant au conducteur de relâcher brusquement l'embrayage simulé pour un démarrage plus agressif.
Yasuyuki Terada, ingénieur en chef adjoint de Lexus, a déclaré au média australien Drive que certains problèmes réglementaires dans certains pays n'étaient toujours pas résolus, entravant le projet. Par exemple, au Royaume-Uni et au Japon, les conducteurs ayant obtenu leur permis avec une boîte automatique ne sont pas autorisés à conduire des véhicules à boîte manuelle. Pourraient-ils alors conduire un véhicule à boîte manuelle simulée ?
Terada a souligné : « Si nous proposons ce système et que vous pouvez l'activer ou le désactiver, à quel type de permis correspond ce véhicule ? »
