fr.wedoany.com Rapport : Un consortium européen a récemment mené avec succès un vol passagers utilisant un mélange de carburant contenant 5 % de carburant d’aviation durable électronique (e-SAF), sur la route d’Amsterdam (aéroport d’Amsterdam-Schiphol) à Hambourg (aéroport de Hambourg). Les institutions participantes incluent KLM, Ineratec, l’aéroport de Hambourg et MB Energy.
Le kérosène de synthèse utilisé pour ce vol a été produit par l’usine Era One d’Ineratec, puis distillé par ASG Analytik-Service, avant d’être mélangé au kérosène traditionnel par MB Energy, et finalement ravitaillé à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol par KLM Cityhopper, filiale régionale de KLM. L’usine Era One produit du carburant de synthèse à partir d’hydrogène et de dioxyde de carbone, et est considérée comme la première installation de production de carburant « Power-to-Liquid » (PtL) en Europe à atteindre une exploitation commerciale.
Bien que le taux de mélange du e-SAF dans ce vol n’ait été que de 5 %, cette démonstration valide la faisabilité de la technologie dans les vols commerciaux et montre son potentiel pour aider l’aviation à réduire ses émissions de carbone. Cependant, le déploiement à grande échelle des carburants d’aviation durables (SAF) et du e-SAF se heurte encore à de nombreux obstacles, comme l’insuffisance de l’approvisionnement en matières premières. Actuellement, la production réelle en Europe est encore loin du volume nécessaire pour atteindre les objectifs de 2030, et de nombreux projets attendent encore une décision finale d’investissement (FID). De plus, la lenteur des processus d’autorisation de construction et d’approbation environnementale, ainsi que l’incertitude politique liée à la réglementation européenne « ReFuelEU Aviation », freinent également le développement du secteur.
Jonathan Perkins, PDG de MB Energy, a souligné que l’entreprise renforce ses bases en élargissant l’accès au marché, en modernisant les infrastructures et en stabilisant la construction de la chaîne d’approvisionnement, afin de « fournir un approvisionnement suffisant lorsque les clients seront prêts ». Marjan Rintel, PDG de KLM, a indiqué que le e-SAF pourrait apporter une contribution clé à la décarbonation de l’aviation. KLM avait déjà réalisé un vol de démonstration passagers avec du e-SAF entre Amsterdam et Madrid en 2021, mais elle a admis que l’offre actuelle de carburant reste « bien en deçà des besoins cibles du secteur », et a appelé les gouvernements, l’industrie et les partenaires à renforcer leur collaboration pour accroître l’offre de e-SAF et réduire les coûts, accélérant ainsi la transition du secteur aérien vers un modèle durable. Tim Boeltken, cofondateur et PDG d’Ineratec, estime que ce vol valide la sécurité et la disponibilité du carburant Power-to-Liquid, et qu’il ne s’agit que de la première étape parmi les nombreuses validations d’applications industrielles que l’entreprise prévoit de réaliser cette année.
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