fr.wedoany.com Rapport : Delta Air Lines prévoit de lancer à partir de 2027 une rénovation complète de l'ensemble de ses 42 Airbus A330-200 et A330-300, avec une mise à niveau majeure de son produit Delta One, incluant pour la première fois sur cette série d'appareils l'installation de portes coulissantes privatives.
L'ancienne flotte d'A330 de Delta utilise actuellement des sièges Zodiac Cirrus en configuration 1-2-1 à chevrons inversés, lancés en 2009. Cette rénovation adoptera une configuration 1-2-1 en quinconce, avec le plateau de sièges Thompson Aero Vantage XL, les rangées paires étant plus proches des hublots. Tous les passagers pourront toujours accéder directement au couloir via des sièges de 56 cm (22 pouces) de large, inclinables en lit entièrement plat de 201 cm (79 pouces). La cabine rénovée adoptera la décoration intérieure bleu-noir utilisée sur les avions les plus récents de la compagnie.
L'ajout de portes coulissantes privatives permettra au produit classe affaires des A330ceo rénovés de surpasser les configurations actuelles des Airbus A330-900neo et A350-900 de Delta. Cela s'inscrit dans l'objectif plus large de Delta de doter 90 % de ses sièges Delta One internationaux de portes coulissantes d'ici 2030, ce pourcentage devant ensuite atteindre près de 100 % après le retrait progressif des Boeing 757 et Boeing 767.
Côté mises à niveau techniques, chaque suite sera équipée d'un nouvel écran de divertissement QLED 4K de 61 cm (24 pouces), soit 14 cm (5,5 pouces) de plus que les écrans actuels des A350-900 et A330-900neo. Il s'agit également du plus grand écran standard en classe affaires parmi les compagnies américaines, identique à la configuration des A350-1000. Le nouveau système prend en charge la connexion Bluetooth pour les écouteurs sans fil, ainsi que des chargeurs sans fil et des ports de charge USB-C. Chaque suite bénéficiera également d'un éclairage d'ambiance pour améliorer l'expérience passager. Le confort physique des sièges est amélioré grâce à une combinaison de mousse à mémoire de forme et d'un coussin d'assise surélevé, ce qui, selon Delta, améliore significativement la sensation de lit plat pour les vols de nuit. Mauricio Parise, vice-président de l'expérience de marque de Delta, a déclaré que 97 % des passagers choisissent cette cabine pour le lit plat, et que le nouveau design, combiné au matelas existant et à la literie de luxe Missoni, améliorera l'expérience de sommeil en altitude.
Delta introduira également à l'avant de la cabine classe affaires un espace dédié de collations et boissons en libre-service pour les passagers Delta One, proposant une sélection de collations haut de gamme et de boissons non alcoolisées réfrigérées. Cette installation fera ses débuts simultanément sur les A330-200, A330-300 et A350-1000, visant à réduire les appels aux agents de bord pour se concentrer sur un service personnalisé.
Les A330-200/300 rénovés utiliseront le même plateau de sièges que la flotte d'A330-900neo, mais avec des technologies et équipements améliorés. Delta prévoit d'utiliser les sièges de nouvelle génération VantageNOVA sur ses 20 A350-1000 commandés, offrant un lit plat de 83 pouces et 53 suites, ces avions étant également équipés d'écrans 4K de 24 pouces, de charge sans fil, etc. Les A330 rénovés resteront supérieurs en produit classe affaires aux Boeing 767 et Boeing 757.
Parmi les 42 Airbus A330 exploités par Delta, 11 A330-200 ont un âge moyen d'environ 21,2 ans, et 31 A330-300 un âge moyen d'environ 17,4 ans. Delta est réputée pour prolonger la durée de vie de ses avions, sa flotte de Boeing 767-300ER ayant un âge moyen de 29,3 ans. La flotte d'A330 ayant encore au moins dix ans de service, l'investissement dans la rénovation est jugé rentable. Delta possède au total 81 A330 (y compris les A330-900neo), soit 40 de plus que sa flotte d'A350 et 24 de plus que sa flotte de Boeing 767. Ces avions sont largement utilisés sur les routes vers l'Europe, l'Asie et Hawaï, et leur remplacement complet nécessiterait plusieurs années.
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