fr.wedoany.com Rapport : Le cabinet fédéral indien, sous la présidence du Premier ministre Narendra Modi, a approuvé la phase IIA du projet de métro d'Ahmedabad. Ce tronçon, d'une longueur totale de 6,032 km, comprendra cinq stations, dont quatre surélevées et une souterraine. Une fois la phase IIA mise en service, la longueur totale du réseau de métro Ahmedabad-Gandhinagar atteindra 77,63 km. Les cinq stations de ce tronçon sont Ashram Road, Koteshwar Mahadev, Sabarmati River, Sardarnagar et l'aéroport. Le coût total d'achèvement du projet, y compris les intérêts pendant la construction, s'élève à 21,6904 milliards de roupies.

La phase IIA du projet de métro d'Ahmedabad vise à améliorer considérablement les services de transport en commun de la ville. Ce nouveau corridor de métro d'environ 6,032 km offrira une connexion fluide avec l'aéroport et reliera des zones résidentielles et commerciales clés qui manquent actuellement de transports efficaces. Ce tronçon prévoit d'intégrer des zones clés telles que les quartiers résidentiels et les centres commerciaux au corridor existant Ahmedabad-Gandhinagar. Par ailleurs, des installations sportives pourraient être développées à proximité de cette zone à l'avenir pour les Jeux mondiaux de la police de 2029 et les Jeux du Commonwealth de 2030.

En intégrant ces zones importantes au réseau de métro, la phase IIA vise non seulement à renforcer la connectivité urbaine, mais aussi à stimuler l'activité économique et le tourisme, tout en réduisant la pression sur les déplacements des résidents et des visiteurs. En tant qu'alternative efficace au transport routier, l'extension du réseau de métro jusqu'à l'aéroport contribuera à atténuer les embouteillages à Ahmedabad, permettant une circulation plus fluide, des temps de trajet plus courts et une meilleure sécurité routière. De plus, avec l'expansion du réseau de métro, ce projet devrait réduire considérablement les émissions de carbone par rapport aux transports traditionnels à combustibles fossiles.

La réduction des temps de trajet et l'amélioration de l'accès aux zones urbaines telles que l'aéroport, la gare ferroviaire et la gare routière devraient accroître la productivité, permettant aux citoyens d'atteindre plus efficacement leurs lieux de travail. Parallèlement, une connectivité renforcée pourrait stimuler le développement des commerces locaux autour des nouvelles stations de métro et attirer des investissements dans des zones auparavant difficiles d'accès. Sur le plan social, l'extension du réseau de métro offrira un accès plus équitable aux transports en commun, bénéficiant à différents groupes socio-économiques, et améliorera la qualité de vie en réduisant les temps de trajet et en facilitant l'accès aux services essentiels.

La phase IIA du métro d'Ahmedabad devrait créer environ 2 000 emplois pendant la période de pointe de la construction, et environ 500 personnes devraient être employées pendant l'exploitation et la maintenance du système. Cette phase IIA est considérée comme un projet d'infrastructure clé pour la ville, jouant un rôle dans la définition de la trajectoire de développement urbain et de la durabilité.

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