fr.wedoany.com Rapport : La Chambre des représentants des États-Unis a adopté le « Secure America Act » par 214 voix pour et 212 voix contre. Ce projet de loi alloue 3,45 milliards de dollars aux programmes de technologies de sécurité frontalière de l’Agence américaine des douanes et de la protection des frontières (CBP) et exige le déploiement de 434 systèmes d’inspection à grande échelle à l’échelle nationale.
Le projet de loi a été soumis au président Donald Trump. Les fonds serviront à l’achat et à l’intégration de nouveaux équipements d’inspection non intrusifs ainsi qu’aux travaux de génie civil connexes, notamment la modification des routes, l’installation de services publics et la construction de centres de commandement, visant à lutter contre le trafic de drogue dans les ports d’entrée et les zones frontalières.
Le « Secure America Act » prévoit également un financement jusqu’à l’exercice 2029 pour la modernisation des technologies de surveillance frontalière, des systèmes d’entrée-sortie biométriques, ainsi que des opérations aériennes et maritimes. Par ailleurs, le projet de loi alloue 31,1 milliards de dollars aux activités de l’Immigration and Customs Enforcement (ICE), couvrant l’entretien des installations, la maintenance des véhicules, les systèmes informatiques et le soutien opérationnel.
Cette législation n’alloue pas directement de fonds à la construction de nouveaux murs frontaliers ni à des projets de construction indépendants majeurs. Cependant, un examen du Government Accountability Office (GAO) en septembre 2025 indique que le déploiement des technologies d’inspection implique d’importants besoins en infrastructures physiques, notamment la planification des sites, la conception de génie civil, la construction, l’installation des équipements et les tests. Les travaux spécifiques peuvent inclure le coulage du béton, l’installation de conduits électriques, etc.
L’analyse du Congressional Budget Office (CBO) montre que de nombreux ports d’entrée terrestres nécessitent des améliorations en capital avant l’installation de systèmes de numérisation à grande échelle, telles que des travaux routiers et la construction de nouvelles installations. Ces améliorations devraient coûter environ 98 millions de dollars.
Depuis 2019, la CBP a reçu plus de 2 milliards de dollars pour les programmes d’inspection, visant à déployer davantage de systèmes de numérisation dans les ports d’entrée terrestres pour le dépistage des marchandises interdites dans les véhicules de tourisme, les camions commerciaux et le transport ferroviaire. Le déploiement a déjà été effectué dans des ports d’entrée, notamment à Calexico East et Otay Mesa en Californie, à Nogales et San Luis en Arizona, à Santa Teresa au Nouveau-Mexique, ainsi qu’à El Paso, Laredo, Hidalgo, Pharr, Brownsville, Eagle Pass et Islata au Texas.
Les coûts de déploiement sont devenus un facteur important. Le GAO a constaté qu’en raison des défis de construction et des conditions des sites, les coûts d’installation de certains systèmes de numérisation de véhicules commerciaux sont passés d’environ 1,3 million de dollars par unité à plus de 4 millions de dollars. De plus, des contraintes d’espace existent dans des ports d’entrée très fréquentés comme San Ysidro et Otay Mesa en Californie, ainsi que Nogales Deconcini en Arizona, et la CBP n’a pas encore déterminé comment installer des systèmes de numérisation à grande échelle dans ces zones.
Le chef de la minorité à la Chambre, Hakeem Jeffries (démocrate de New York), a critiqué le projet de loi, affirmant qu’il gaspillerait 70 milliards de dollars de fonds des contribuables, donnerait un chèque en blanc à l’ICE et manquerait de surveillance et de responsabilité. Les démocrates se sont unanimement opposés à cette mesure.
Selon les données du GAO, en février 2025, la CBP avait déployé 52 des 153 systèmes d’inspection à grande échelle prévus, les 101 autres étant encore en phase de planification, de conception ou de construction.
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