fr.wedoany.com Rapport : United Airlines prévoit d'exploiter sa plus longue ligne au second semestre 2026 avec un Boeing 737 MAX 8, reliant l'aéroport de Saint-Jacques-de-Compostelle en Espagne à l'aéroport international Liberty de Newark, avec un temps de bloc prévu de 7 heures 55 minutes, marquant une nouvelle application de ce modèle dans les opérations transatlantiques.
United Airlines exploite l'une des plus grandes flottes de Boeing 737 MAX au monde et déploie progressivement ce modèle sur des lignes qui nécessitaient auparavant des avions à fuselage étroit plus grands ou des avions à fuselage large. Outre la plus longue ligne, plusieurs vols MAX 8 de la compagnie ont des temps de bloc prévus proches de huit heures. Les dix premières lignes incluent : Saint-Jacques-de-Compostelle à Newark (7h55, nouvelle ligne), Newark à Anchorage (7h50, la plus longue ligne MAX nationale), Newark à Madère (7h45, segment retour), Washington Dulles à Anchorage (7h45, service saisonnier), Glasgow à Newark (7h40, ligne rétablie et exploitée pour la première fois avec le MAX), Houston à Anchorage (7h27), San José à San Francisco (7h05), Chicago à Anchorage (6h48), San Juan à Denver (6h47), et Punta Cana à Denver (6h45). Ces lignes s'étendent des hubs de Newark, Washington Dulles, Houston et Chicago vers l'Alaska, les Caraïbes et l'Europe.
Les lignes vers l'Alaska et l'Europe dominent le classement. Quatre des dix premières concernent Anchorage, reflétant l'importance des flux saisonniers de loisirs et de visites familiales pour l'État de l'Alaska. Les services transatlantiques depuis Saint-Jacques-de-Compostelle, Madère et Glasgow montrent comment les avions modernes à fuselage étroit transforment les vols long-courriers, permettant aux compagnies aériennes d'exploiter des lignes européennes moins fréquentées, auparavant difficiles à maintenir avec des avions à fuselage large, avec une rentabilité accrue. La ligne Glasgow-Newark est un point fort supplémentaire : ce service entre l'Écosse et le New Jersey est rétabli et exploité pour la première fois avec le MAX, démontrant la confiance d'United Airlines dans la capacité de ce modèle pour les segments longue distance au-dessus de l'eau. En utilisant le MAX pour des missions de plus de sept heures, United Airlines accroît la flexibilité de sa planification de réseau.
Le Boeing 737 MAX 8 offre une autonomie de plus de 3 500 milles nautiques (6 500 kilomètres), permettant aux compagnies aériennes qui l'utilisent de desservir des marchés inaccessibles aux premiers modèles de la famille 737. United Airlines exploite cette capacité pour relier en vol direct des villes européennes secondaires à Newark tout en maintenant des coûts d'exploitation efficaces. L'exploitation long-courrier avec des avions à fuselage étroit devient une tendance du secteur, de plus en plus de compagnies aériennes dans le monde utilisant les séries 737 MAX et Airbus A321neo pour desservir des paires de villes où la demande est insuffisante.
Alors qu'United Airlines continue de recevoir davantage d'avions MAX et de perfectionner son réseau international, davantage de vols long-courriers avec des avions à fuselage étroit pourraient apparaître. Actuellement, le service de près de huit heures entre Saint-Jacques-de-Compostelle et Newark est la plus longue opération planifiée de Boeing 737 MAX 8 de la compagnie.
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