fr.wedoany.com Rapport : Le projet ferroviaire transfrontalier Rail Baltica, qui relie l’Estonie, la Lettonie et la Lituanie, a publié sa première déclaration de réseau (Network Statement), offrant aux futurs opérateurs un aperçu complet des caractéristiques techniques, opérationnelles et des conditions d’accès de cette ligne.
Ce document a été élaboré conjointement par les futurs gestionnaires d’infrastructure Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas et LTG Infra, en collaboration avec l’organisme de coordination RB Rail AS. Cette publication est considérée comme une étape clé, marquant la transition du projet de la phase de construction à grande échelle vers la préparation opérationnelle, tout en ouvrant un dialogue structuré avec les entreprises ferroviaires, les opérateurs de fret et les autres parties prenantes du transport.
La déclaration de réseau, élaborée conformément à la structure commune des déclarations de réseau de RailNetEurope, fournit pour la première fois un cadre de référence unifié pour l’ensemble du projet global Rail Baltica, couvrant les caractéristiques de l’infrastructure, les principes opérationnels et les conditions d’accès. Ce document intègre des informations auparavant dispersées dans différentes sources du projet, offrant ainsi une plus grande transparence aux futurs opérateurs dans la planification des services de transport de passagers et de fret.
Rail Baltica construit une ligne ferroviaire à écartement standard de 1 435 mm, reliant Tallinn, Pärnu, Riga, Panevėžys, Kaunas, Vilnius et la frontière lituano-polonaise. Cette ligne fait partie du corridor mer du Nord-Baltique du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) et du corridor Baltique-mer Noire-mer Égée. Le chemin de fer est conçu pour une vitesse maximale d’exploitation de 249 km/h, sera équipé du système européen de gestion du trafic ferroviaire de niveau 2 (ERTMS Niveau 2) et du futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS), afin de soutenir des opérations de transport de passagers et de fret interopérables et d’assurer la compatibilité avec le réseau ferroviaire européen plus large.
Julien Pellerin, représentant du projet, a déclaré que cette publication offre une base transparente aux futurs opérateurs et clients de fret pour planifier leur raccordement à Rail Baltica, et démontre la collaboration étroite entre les gestionnaires d’infrastructure des trois États baltes dans la création d’un système ferroviaire unifié. La version actuelle de la déclaration de réseau sert principalement de document de référence et ne constitue pas encore une base officielle pour les demandes d’attribution de capacité. Les versions futures compléteront progressivement les processus d’attribution de capacité, les structures tarifaires, les procédures opérationnelles et les détails des services ferroviaires. La déclaration de réseau officielle complète pour la première phase d’exploitation sera publiée ultérieurement conformément aux exigences de la législation ferroviaire européenne.
Rail Baltica est considéré comme l’un des plus grands projets d’infrastructure ferroviaire en Europe, et devrait renforcer la connectivité régionale, stimuler le développement économique, améliorer la mobilité militaire et favoriser l’intégration avec le réseau de transport européen plus large. Les responsables du projet estiment que ce chemin de fer réduira considérablement les temps de trajet dans la région baltique, tout en créant de nouvelles opportunités pour le transport de passagers, le fret et le commerce international.
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