fr.wedoany.com Rapport : Le Pérou avance dans la construction des lignes 3, 4 et 7 du métro de Lima, avec un investissement total estimé à 11,707 milliards de dollars, visant à accroître la capacité des transports publics et à améliorer la connectivité de la capitale. Ces projets, inscrits dans le portefeuille de l’Agence de promotion de l’investissement privé (ProInversión), seront développés dans le cadre d’un partenariat public-privé afin de réduire les temps de trajet, d’interconnecter les réseaux de transport et de répondre à la demande croissante de mobilité dans les régions de Lima et de Callao.
L’Autorité des transports urbains de Lima et Callao (ATU) prévoit que, d’ici 2029, le nombre de déplacements quotidiens dans le système conventionnel atteindra près de 12 millions, tandis que le système de bus enregistrera 2,4 millions de déplacements par jour. Une fois les nouvelles lignes achevées, le système de transport public de masse devrait transporter environ 7,2 millions de passagers par jour, ce qui permettra de réduire la pression sur les zones congestionnées telles que Comas, San Juan de Miraflores et Ancón. Actuellement, Lima dispose d’une ligne de métro aérienne, la ligne 1. Récemment, le ministère des Transports et des Communications a renouvelé jusqu’en 2031 la concession d’exploitation de cette ligne à l’opérateur Lima Urban Train Company, afin de lui permettre de répondre à la demande croissante grâce à de nouveaux investissements. Le plan de modernisation de la ligne 1 implique un investissement de 3,887 milliards de dollars, comprenant l’acquisition de plus de 90 trains, la rénovation complète de 26 stations, ainsi que l’extension des dépôts et ateliers à Villa El Salvador et Bayóvar. Parallèlement, un système de contrôle des trains sera mis en place pour réduire progressivement l’intervalle entre les rames à 1,5 minute, portant la capacité opérationnelle à 1,2 million de passagers par jour.
La construction de la ligne 2 est achevée à plus de 80 %, avec un tronçon déjà en service, tandis que les autres sections sont en cours de construction simultanément. Depuis 2023, la phase 1-A est opérationnelle, couvrant cinq stations, d’Evitamiento au marché de Santa Anita. Une fois achevée, la ligne 2 sera équipée de trains automatisés et de stations utilisant des technologies de pointe, permettant de relier Ate à Callao en 45 minutes, au bénéfice de plus de 2,5 millions de personnes.
La ligne 3, dont l’investissement est estimé à 5,868 milliards de dollars, est actuellement en phase de planification. Cette ligne comprendra un tunnel ferroviaire de 34,8 km traversant 12 districts, avec 28 stations. Elle devrait bénéficier à 5 millions d’habitants, réduisant le temps de trajet de Comas à San Juan de Miraflores d’environ 2 heures 30 à 54 minutes.
La ligne 4, avec un investissement prévu de 3,169 milliards de dollars, comprendra la construction d’un tunnel ferroviaire de 23,6 km, 20 stations et l’acquisition de 44 trains. Cette ligne bénéficiera à 2 millions d’habitants, offrant une liaison de Callao à Santa Anita en environ 45 minutes, alors que ce trajet prend actuellement 2 heures 40 minutes.
La ligne 7, dont l’investissement est estimé à 2,671 milliards de dollars, bénéficiera à environ 850 000 habitants du nord de Lima. La ligne comprendra une voie ferrée de 28 km, principalement en viaduc, et devrait relier Callao à Ancón en 46 minutes. Selon Yaco Rosas, directeur du portefeuille de projets de ProInversión, la ligne 7 sera interconnectée avec la ligne 4, contribuant ainsi à la création d’un réseau de transport plus intégré et améliorant l’efficacité des déplacements dans les zones périphériques de Lima et de Callao.
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