fr.wedoany.com Rapport : Sur un tronçon de 13 kilomètres de l’Interstate 15 en direction nord, entre les villes de Temecula et Murrieta dans le comté de Riverside, en Californie, a été lancé ce qui est présenté comme le premier projet pilote d’« autoroute intelligente » de l’État. Ce projet, d’un coût de 33 millions de dollars, n’implique aucun élargissement de la chaussée, mais repose sur des capteurs, des feux de rampe coordonnés et des algorithmes informatiques pour réguler le rythme d’entrée des véhicules sur l’autoroute.
Ce projet pilote, d’une durée de deux ans, est mené par la Commission des Transports du Comté de Riverside (RCTC) et vise à réduire la congestion sur l’un des tronçons les plus encombrés du sud de la Californie. Dans des conditions idéales, le trajet entre la ligne du comté de Riverside-San Diego et l’échangeur de l’Interstate 215 prend moins de dix minutes, mais lors des déplacements de l’après-midi, il nécessite généralement entre 25 et 45 minutes. Le nouveau système, mis en service le 1er juin, fait en sorte que les feux de rampe aux entrées de Temecula Parkway, Rancho California Road et Winchester Road ne laissent plus passer les véhicules à intervalles fixes, mais fonctionnent de manière coordonnée. Des capteurs surveillent en temps réel les conditions de circulation, un algorithme détermine le nombre de véhicules autorisés à entrer sur l’autoroute et le moment opportun, tandis que des panneaux numériques affichent une vitesse recommandée, dans le but de fluidifier le trafic et de réduire les ondes d’arrêt-démarrage à l’origine des embouteillages.
Interrogée sur le fait que ce système soit ou non contrôlé par une intelligence artificielle, la Commission des Transports du Comté de Riverside (RCTC) a apporté des précisions. David Knudsen, porte-parole de l’organisme, a indiqué que le système repose sur des technologies de gestion du trafic préprogrammées, et non sur l’intelligence artificielle. Son objectif est de créer un flux de circulation homogène sur l’autoroute, et la coordination des signaux entre les trois rampes d’accès contribue à cet effet. Si le projet pilote s’avère concluant, la RCTC collaborera avec le Département des Transports de Californie (Caltrans) pour étendre le système à d’autres sites du comté de Riverside, et éventuellement à d’autres régions de Californie.
Dans d’autres régions, ce système a déjà montré une certaine efficacité. Dans la région de Denver, l’application d’un système similaire a permis de réduire les temps de trajet d’environ 20 % ; en Australie, la diminution des temps de trajet pour les conducteurs varie de 35 % à 65 %, l’ampleur exacte de l’amélioration dépendant du corridor, ce qui correspond en réalité à une augmentation de la vitesse moyenne.
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