fr.wedoany.com Rapport : Le marché de la construction neuve de porte-conteneurs est dominé par les commandes de navires de plus de 6 000 EVP, mais la demande pour les feeders reste également active. CMA CGM a commandé huit porte-conteneurs de 6 000 EVP à Hengli Heavy Industries, avec une livraison prévue en 2028, ce qui constitue la dernière initiative de la compagnie pour étoffer son carnet de commandes dans cette catégorie de navires.

Alphaliner indique que CMA CGM exploite actuellement six navires de ce type, dont deux lui appartiennent et quatre sont affrétés auprès du fournisseur de tonnage belge CMB.Tech. Eastern Pacific Shipping a également commandé deux navires de 6 000 EVP à Hengli Heavy Industries, qui seraient affrétés par CMA CGM, tandis que les quatre navires du même type commandés précédemment devraient également être loués à cet armateur français.

Global Ship Lease (GSL) a confirmé la commande de dix navires de 6 200 EVP à Taizhou Sanfu Ship Engineering, avec des livraisons prévues entre 2028 et 2030. Bien que les détails n'aient pas encore été divulgués, GSL aurait probablement conclu des accords d'affrètement correspondants. Actuellement, le prix de construction d'un navire de 6 000 EVP est d'environ 90 millions de dollars, tandis que celui des feeders de 1 100 à 1 900 EVP se situe entre 28 et 35 millions de dollars.

Constantine Baack, PDG de MPC Container Ships, un armateur non exploitant spécialisé dans les navires de taille moyenne et petite, a déclaré lors de la récente conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre que les prix élevés du pétrole et le carnet de commandes relativement faible encouragent les investissements dans de nouveaux navires. Le ratio du carnet de commandes de feeders par rapport à la flotte existante n'est que de 18 %, et Linerlytica rapporte que plusieurs nouvelles commandes de feeders ont déjà été passées.

Synelysia, immatriculée à Hong Kong, a commandé quatre navires de 1 900 EVP à Zhejiang Xinle Shipbuilding, avec une livraison prévue en 2028. L'armateur grec Euroseas a levé l'option pour deux navires de 1 781 EVP à Nantong CIMC Sinopacific. Deux autres navires de 1 100 EVP ont été commandés par une société inconnue à Yangzi Hongyuan Shipbuilding. MB Shipbrokers rapporte : « Bien que l'activité de signature globale reste modérée, nous continuons à voir des projets solides dans les segments moyen et grand, et nous nous attendons à ce que plusieurs commandes soient officiellement confirmées avant les vacances d'été. »

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