fr.wedoany.com Rapport : Les taux de fret au comptant des conteneurs sur les routes transpacifiques et Asie-Europe ont augmenté pour la sixième semaine consécutive, bien que la forte hausse de la semaine dernière ait ralenti. Depuis la fermeture effective du canal de Suez pour la plupart des routes Asie-Europe et certaines routes Asie-Amérique du Nord côte Est en raison de la crise en mer Rouge, la saison estivale de pointe, arrivée un mois plus tôt, est devenue la norme.
Un grand transitaire européen a déclaré à The Loadstar que les chargeurs et les importateurs réservent de grands volumes de conteneurs en raison du contournement du cap de Bonne-Espérance, ce qui augmente les délais de transport, tandis que le canal de Suez reste pratiquement impraticable. Dans ce contexte mondial, une hausse de la demande est apparue, modifiant les stratégies des chargeurs, et les routes clés ont été ajustées pour s'adapter à des délais de transport plus longs. Le transitaire a ajouté que la saison de pointe s'est déplacée, le concept « au cas où » l'emportant à nouveau sur la philosophie « juste-à-temps », les détaillants souhaitant stocker à l'avance pour les ventes tout en évitant le mode de transport aérien et ses coûts plus élevés.
Cette semaine, l'indice mondial des conteneurs (WCI) de Drewry Freight montre que le taux de fret sur le tronçon Shanghai-Rotterdam a augmenté de 5 %, à 3 768 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que celui sur le tronçon Shanghai-Gênes n'a augmenté que de 1 %, à 5 139 dollars par conteneur de 40 pieds.
En raison des réservations massives d'espace sur les routes Asie-Europe pour le reste du mois de juin, les transporteurs continueront à augmenter les taux de fret au comptant la semaine prochaine. Les nouveaux tarifs FAK (fret uniforme) de MSC entreront en vigueur le 15 juin, à 6 000 dollars par conteneur de 40 pieds pour l'Europe du Nord et à 6 500 dollars par conteneur de 40 pieds pour les ports de la Méditerranée occidentale.
L'indice composite des conteneurs de Shanghai (SCFI) d'aujourd'hui montre une hausse de 15,5 % sur le tronçon Shanghai-Europe du Nord et de 11,5 % sur le tronçon Shanghai-Méditerranée. Alors que les taux de fret au comptant augmentent, les marchandises sous contrats à long terme sont également soumises à diverses surcharges saisonnières (PSS). CMA CGM et ONE ont annoncé des surcharges saisonnières de 1 000 à 1 200 dollars par conteneur de 40 pieds, également en vigueur le 15 juin.
Un autre transitaire européen a déclaré à The Loadstar que la hausse actuelle de la demande et l'augmentation des réservations sont dans une certaine mesure prévisibles, car les chargeurs ont retardé leur décision pour observer l'évolution de la situation au Moyen-Orient. Elle n'est pas certaine que la demande soit suffisante pour justifier l'introduction de surcharges saisonnières élevées dans les contrats. Elle a ajouté que les transporteurs annulent des voyages et ignorent les ports asiatiques, renforcent le contrôle des accords d'allocation et qu'il y a des cas de déchargement de conteneurs. Les transitaires signalent également que certains transporteurs ont repris la stratégie de réduction des allocations, puis informent que les tarifs FAK ou plus élevés s'appliqueront en cas de surréservation.
Avec l'espace de juin presque entièrement réservé, les transporteurs et les clients tournent leur attention vers le rapport offre-demande de juillet. MSC a annoncé cette semaine de nouveaux tarifs FAK pour le 1er juillet, à 7 500 dollars par conteneur de 40 pieds pour l'Europe du Nord et la Méditerranée. Un transitaire a indiqué que les transporteurs affirment être complets pour tout le mois de juin, certains disant même que juillet est également entièrement réservé, ce qui s'applique à toutes les routes clés : transpacifique, Asie vers l'ouest et tout le reste.
La tarification sur les routes transpacifiques est similaire à celle des routes Asie-Europe. Le taux de fret WCI de Shanghai à New York a augmenté de 7 % en glissement hebdomadaire, à 5 870 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que celui de Shanghai à Los Angeles a augmenté de 3 %, pour clôturer à 4 683 dollars par conteneur de 40 pieds. Les hausses de tarifs des transporteurs annoncées cette semaine pour juillet semblent très importantes. La plus frappante est la surcharge saisonnière (PSS) « dissuasive » annoncée par CMA CGM : à compter du 10 juillet, une surcharge de 4 000 dollars par conteneur de 40 pieds sera imposée sur toutes les marchandises d'Asie vers les États-Unis, ce qui indique que les taux de fret transpacifiques pourraient grimper en flèche le mois prochain.
Le transitaire de la côte ouest américaine Freight Right a souligné que les chargeurs américains sont confrontés à une grande confusion et à une anxiété du marché en raison des ajustements tarifaires à venir en juillet. Les pressions actuelles du marché représentent une saison de pointe précoce et hautement comprimée, plutôt que le calendrier traditionnel qui apparaît généralement au second semestre. La société a déclaré que cet environnement de taux de fret élevés devrait se poursuivre jusqu'à la fin juin et tout au long de juillet, car il est extrêmement peu probable que les transporteurs maritimes renoncent volontairement à leur levier de tarification.
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