fr.wedoany.com Rapport : Plusieurs grandes entreprises de construction navale et aciéries partenaires à Nantong, dans la province du Jiangsu en Chine, affichent un carnet de commandes bien rempli, les commandes de construction de navires étant déjà réservées jusqu'en 2030. Avec la transition vers des navires de plus grande taille, tels que les très grands pétroliers (VLCC) et les porte-conteneurs de 22 000 EVP, la demande en aciers haut de gamme a fortement augmenté. Le taux de localisation de l'acier spécial anti-fissure à haute résistance a atteint 100 %, et le prix des produits de mêmes spécifications est inférieur de 15 % à 20 % à celui des produits importés. Actuellement, les performances globales des aciers haut de gamme pour la construction navale en Chine se classent parmi les meilleures au monde.
Nantong, dans le Jiangsu, est un centre majeur de la construction navale en Chine. Wei Jun, directeur général adjoint d'une grande entreprise de construction navale locale, a expliqué que plusieurs projets de construction sont menés simultanément en série dans les cales sèches, l'entreprise fonctionnant à pleine capacité, avec une capacité de production proche de la saturation, entraînant une forte augmentation de la consommation d'acier. Les commandes des aciéries partenaires environnantes sont également complètes, et certaines tôles d'acier haut de gamme sont déjà en pénurie. Ces dernières années, la croissance rapide des exportations automobiles a également créé une nouvelle demande de tôles ultra-minces pour les transporteurs de véhicules, afin de contrôler strictement le centre de gravité des navires et d'assurer la stabilité de la navigation. En 2026, la production totale d'aciers pour la construction navale, y compris l'acier anti-fissure, les tôles larges et minces pour paquebots de croisière, les tôles à haute résistance et les tôres pour conditions polaires, devrait dépasser 2 millions de tonnes, et les commandes à long terme en cours sont déjà programmées jusqu'en 2028.
La principale force motrice de la forte augmentation de la demande en aciers spéciaux haut de gamme provient de la taille et de la complexité croissantes des navires. Prenons l'exemple des grands porte-conteneurs : la partie clé de la coque principale, le caisson de torsion, doit être fabriquée en acier spécial anti-fissure à haute résistance. Pour un porte-conteneurs de 22 000 EVP, la proportion de cet acier spécial est d'environ 5 %, et son prix à la tonne est supérieur de 800 à 1 000 yuans RMB à celui des tôles d'acier pour usage général. Il y a cinq ans, ce produit dépendait principalement des importations, mais aujourd'hui, il est entièrement localisé. L'acier anti-fissure est principalement utilisé dans les zones de contrainte clés telles que le pont supérieur de l'écoutille et le pont principal, constituant la « ligne de vie » pour la sécurité structurelle de la coque. Pour répondre aux normes de construction de grande taille, haut de gamme et personnalisées, les entreprises sidérurgiques chinoises améliorent continuellement leurs processus de production, franchissant constamment les barrières technologiques. Les indicateurs de qualité tels que la stabilité, l'uniformité et la tolérance d'épaisseur de l'acier ont atteint des niveaux de pointe internationaux.
La forte demande en aval a fait grimper les prix des aciers haut de gamme, le prix moyen du marché des tôles pour navires passant d'environ 4 100 yuans à 4 300 yuans par tonne. Pour se prémunir contre les fluctuations des prix des matières premières, les entreprises de construction navale adoptent souvent un modèle de prix verrouillés. L'amélioration constante de la capacité d'approvisionnement en aciers haut de gamme pour la construction navale en Chine soutient solidement le développement continu de l'industrie navale nationale.
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