fr.wedoany.com Rapport : La Société de classification de Chine (China Classification Society, CCS) a achevé un projet de conversion complexe de six mois, transformant un vraquier de type Kamsarmax d'une capacité de 80 000 tonnes de port en lourd en porte-conteneurs, une première pour ce type de navire.
Le navire d'origine de cette conversion est le vraquier « Chang Xin 66 », construit en 2012, conçu sur la base du modèle standard Kuangchi Delta du finlandais Deltamarin, optimisant la capacité de fret tout en améliorant l'efficacité opérationnelle de la coque. Les travaux de conversion ont été réalisés par Zhoushan Xinya Shipbuilding & Repair Co., avec le soutien technique de la CCS, de la phase d'évaluation de la planification à la construction à quai.
La transformation a impliqué une restructuration majeure de la coque et une réorganisation complète de l'agencement des cales, ainsi que la conception et l'installation d'un système d'arrimage spécialisé pour les conteneurs, tout en optimisant l'adaptabilité des différents systèmes à bord. Le navire, rebaptisé « Guang Qi De Er Ta », affiche un tonnage brut de 43 746 tonnes et une capacité de 3 600 EVP. Le projet a été achevé le 10 juin.
Les compagnies maritimes ont souvent exploré la faisabilité de convertir des vraquiers ou des pétroliers en porte-conteneurs. Pendant la pandémie, des navires de marchandises diverses ont déjà été rapidement modifiés pour le transport par conteneurs. Actuellement, face à une capacité limitée des porte-conteneurs mais une demande record, ces projets de conversion à grande échelle suscitent un regain d'intérêt. Une autre entreprise chinoise a récemment achevé la conversion d'un plus petit vraquier de type Handysize en porte-conteneurs de 2 500 EVP. Dans un contexte de taux d'utilisation élevés des porte-conteneurs, cette conversion est considérée comme un moyen relativement rapide de compléter la capacité.
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