fr.wedoany.com Rapport : La société chinoise Harbin Dongan Automotive Engine Co., Ltd. (ci-après dénommée « Dongan Power », 600178.SH) a réussi le 17 juin 2026 le test d’allumage de son moteur suralimenté à double rotor R10TE, au Centre d’essais et de prototypage de l’Institut de recherche avancée sur les systèmes de propulsion à Harbin. Ce moteur, développé en collaboration avec la société autrichienne AVL (List Technology Center) à partir du moteur à rotor unique R05E, repose sur une architecture de base de 1,0 litre à double rotor avec suralimentation, comblant ainsi un vide technologique en Chine dans le domaine des moteurs rotatifs de forte puissance.
Fondée en 1998 et basée à Harbin, dans la province du Heilongjiang, Dongan Power est une société cotée en bourse sous la tutelle de China South Industries Group Corporation. Elle est principalement engagée dans la recherche, le développement, la fabrication et la vente de moteurs automobiles, de boîtes de vitesses et de groupes motopropulseurs, et figure parmi les entreprises clés du secteur des moteurs pour véhicules utilitaires légers en Chine. AVL, dont le siège social est à Graz, en Autriche, est un prestataire de services d’ingénierie indépendant de premier plan mondial dans le domaine des groupes motopropulseurs, fournissant des solutions de conception, de simulation et d’essai de moteurs pour les secteurs automobile et aéronautique.
Selon les informations divulguées par Dongan Power, le moteur R10TE développe une puissance de sortie supérieure à 120 kW à une vitesse nominale de 5 500 tr/min, avec un rapport puissance/poids supérieur à 1,8. L’équipe de développement avait initialement conçu un poids de 87 kg, qui a finalement été réduit à 69,9 kg après une optimisation minutieuse. En matière d’allègement, l’équipe a remplacé le carter traditionnel en fonte par un alliage d’aluminium et a renforcé la résistance du matériau par des procédés tels que le revêtement par projection thermique à vitesse supersonique et le placage d’alliages métalliques. Sur le plan technique, ce modèle reprend des technologies éprouvées telles que le système d’allumage double et les revêtements résistants à l’usure, tout en intégrant des innovations comme un taux de compression élevé de 11,5, un turbocompresseur à double voie, un système d’étanchéité en matériau composite avancé et un carter en alliage d’aluminium léger. Dongan Power a déposé plus de 70 brevets liés à cette technologie.
Pour les scénarios spécifiques de vol à basse altitude, le R10TE adopte des structures telles qu’un carter d’huile sec, une pompe à huile multiple et un refroidissement forcé par pompe à eau mécanique, garantissant une puissance stable du moteur dans des conditions complexes comme le vol stationnaire ou l’inclinaison. L’équipe de développement collaborera par la suite avec l’Institut de recherche technique aéronautique de Chine (301e Institut) pour faire progresser la certification de navigabilité indépendante et intégrée du moteur. Cao Xianhua, directeur général adjoint de Dongan Power, a indiqué que dans le domaine de la basse altitude, ce moteur pourrait porter l’autonomie des aéronefs de 250 km à 500-1 500 km. Dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle, il pourrait être directement monté sur les véhicules ou utilisé comme « pack de puissance mobile » démontable. Actuellement, la plateforme de moteurs rotatifs de Dongan Power a entamé des échanges approfondis avec plusieurs entreprises, dont XPeng HT Aero, Changan Flying Car, DJI et Harbin Aircraft Industry Group.
La production en série du R10TE est prévue pour 2028. Ce succès d’allumage marque une avancée clé pour Dongan Power dans le secteur de la propulsion basse altitude, sa gamme de moteurs rotatifs couvrant désormais des cylindrées de 0,5 à 1,0 litre et des puissances de 50 à 120 kW. Cette réalisation devrait fournir des solutions de propulsion autonomes et maîtrisées pour l’économie de basse altitude et l’industrie des véhicules à énergie nouvelle en Chine.
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