fr.wedoany.com Rapport : Lars Erik Lunøe, cadre dirigeant de l'entreprise norvégienne de matériaux composites UAC, a expliqué les principaux facteurs motivant l'implantation de capacités de production en Chine. La Chine occupe déjà une position de leader mondial dans plusieurs maillons clés de la chaîne de valeur de l'hydrogène, notamment en détenant une part majeure de la fabrication mondiale d'électrolyseurs, en exploitant l'une des plus grandes flottes de véhicules électriques à pile à combustible à la croissance la plus rapide, et en développant, au même rythme que le Japon et la Corée du Sud, les infrastructures de ravitaillement en hydrogène. Grâce à une stratégie nationale solide et à des clusters industriels profonds, la Chine est en passe de devenir le plus grand marché mondial de l'hydrogène, offrant un vaste marché intérieur potentiel pour la technologie de type IV en fibre de verre, compétitive en termes de coûts, d'UAC.

Kristiansand reste le centre d'excellence d'UAC pour le développement de technologies composites et l'approvisionnement européen. En comparaison, la nouvelle usine de fabrication avancée de 12 000 mètres carrés à Jiaxing lui permet d'exploiter la chaîne d'approvisionnement et la main-d'œuvre locales pour offrir une capacité de production plus élevée à des niveaux de coûts plus compétitifs. Cette usine desservira le marché Asie-Pacifique, y compris l'Australie et la Nouvelle-Zélande, et réduira les coûts de transport pour les clients. La capacité de production mondiale d'UAC triplera à partir de la mise en service de cette usine, et à l'avenir, les opérations en Chine et en Norvège pourraient produire jusqu'à 24 000 bouteilles de 2 000 litres par an.

Lunøe a souligné que le marché chinois des réservoirs de stockage d'hydrogène, encore à un stade de maturité précoce à intermédiaire, dominé par les solutions traditionnelles en acier, entre actuellement dans une phase de transition. Pour répondre à la demande d'hydrogène prévue, notamment dans les applications industrielles et le transport, la logistique doit devenir plus légère, plus sûre et plus rentable.

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