fr.wedoany.com Rapport : L’Irak prévoit d’exporter du pétrole brut et du naphta via les ports syriens afin de remplacer la principale route maritime du Golfe, coupée en raison de la guerre en Iran, ont révélé des responsables énergétiques syriens et irakiens ainsi que des sources de raffineries.
Cette initiative s’inscrit dans le prolongement des arrangements existants. Après la fermeture effective du détroit d’Ormuz, l’Irak a déjà exporté du fioul via le port méditerranéen de Banias. La fermeture du détroit a considérablement limité les voies d’exportation vers le Golfe pour le deuxième producteur de l’OPEP.
Deux responsables pétroliers irakiens ont indiqué que, même après la fin de la guerre en Iran et le retour à la normale du trafic dans le détroit d’Ormuz, le projet de diversification des routes d’exportation du pétrole brut et des produits pétroliers, y compris via la Syrie, se poursuivrait. Cela fait partie d’une stratégie approuvée par le gouvernement visant à réduire la dépendance de l’Irak à un seul corridor d’exportation.
Saleem al-Rikabi, porte-parole du ministère irakien du Pétrole, a déclaré aux médias : « Le gouvernement irakien et le ministère du Pétrole accordent une grande importance à la diversification des routes d’exportation du pétrole brut, en particulier celles passant par le territoire syrien. » Rikabi a souligné que le ministère, par l’intermédiaire de la société pétrolière d’État SOMO, poursuit les « discussions et la coopération » avec la Syrie pour étendre les exportations via ce pays voisin de l’Ouest.
L’Irak exporte généralement environ 3,6 millions de barils de pétrole par jour. Avant la guerre en Iran, environ 3,4 millions de barils par jour transitaient par le terminal de Bassora, dans le sud du pays. Mohammed Al-Ahdab, directeur du bureau des médias de la Syrian Petroleum Company (SPC), a indiqué que, malgré la réouverture prévue du détroit, les opérations et le déchargement se poursuivent.
Avant les perturbations causées par la guerre en Iran, l’Irak exportait principalement du fioul depuis le port de Khor al-Zubair, dans le Golfe. Après la fermeture du détroit et le remplissage des installations de stockage, l’Irak a été contraint de chercher des routes alternatives. Une solution temporaire initiale a été mise en place en avril, avec des millions de barils de fioul irakien transportés par camion via la Syrie jusqu’à Banias, puis réexportés.
Un responsable du ministère syrien de l’Énergie a déclaré que la Syrie prévoyait d’ouvrir deux zones de déchargement supplémentaires et d’autres installations à Banias dans un délai d’une semaine pour traiter le pétrole brut et le naphta irakiens. Ahdab a indiqué que Banias peut désormais décharger en moyenne 900 camions-citernes par jour. Deux responsables du ministère irakien du Pétrole ont précisé qu’une fois les installations de chargement prêtes, le pétrole brut pourrait commencer à être acheminé de l’Irak vers la Syrie à un rythme d’environ 50 000 barils par jour. Aucun détail immédiat n’a été communiqué sur le niveau prévu des exportations de naphta.
Des responsables syriens et irakiens ont indiqué que les exportations par camion-citerne devraient débuter début juillet, et que SOMO ouvrira un bureau à Banias. En avril, SOMO a attribué des contrats pour la fourniture d’environ 650 000 tonnes métriques de fioul par mois, d’avril à juin, transporté par voie terrestre via la Syrie. L’Irak a exporté un record de 18 millions de tonnes de fioul en 2024, soit environ 1,5 million de tonnes par mois. Les meilleures données disponibles pour 2025 montrent que les niveaux d’exportation sont proches de ceux de fin 2024.
Ahmad Kobbaji, vice-président de SPC, a déclaré aux médias en mai que les infrastructures syriennes sont limitées, mais que la capacité de déchargement et de réexportation des produits pétroliers irakiens est en augmentation. Sous la direction du président Ahmed al-Sharaa, la Syrie cherche à se réintégrer dans l’économie régionale et mondiale après des décennies de règne de la famille Assad, une guerre de près de 14 ans qui a détruit son économie et l’a isolée politiquement et financièrement.
Un responsable du ministère irakien du Pétrole a déclaré que la Syrie perçoit des droits de transit sur le transport du fioul, payés par les acheteurs et les intermédiaires, et non directement par SOMO. Les médias n’ont pas pu déterminer les revenus syriens ni la manière dont les frais sont perçus. Les données de navigation de LSEG montrent que le fioul irakien transporté via la Syrie a atteint diverses destinations en Afrique et en Europe, le dernier pétrolier étant arrivé au port d’Alexandrie, en Égypte, le 9 juin.
La route vers Banias est semée d’embûches : les routes sont endommagées par des années de guerre, et des journalistes ont vu une file de camions-citernes irakiens s’étendant sur plus de 30 kilomètres sur la route menant au port. En juin, deux camions-citernes de fioul irakien sont entrés en collision près de Homs, déversant des milliers de litres de carburant, tandis que des manifestants dans le nord-est de la Syrie ont bloqué des camions-citernes irakiens pour protester contre la hausse des prix du carburant et la détérioration des conditions de vie.
Une source des installations de Banias, directement informée du transbordement, a indiqué que le fioul irakien n’est pas traité dans les raffineries. Au lieu de cela, les camions-citernes déchargent sur une plateforme maritime reliée à des réservoirs de stockage au nord de la raffinerie, d’où le carburant est directement pompé vers les pétroliers en attente d’exportation. Parallèlement, Kobbaji de SPC a déclaré en mai que la Syrie répare des pipelines endommagés par la guerre pour remplacer la route des camions-citernes. Un responsable du ministère syrien de l’Énergie a indiqué que l’oléoduc Irak-Syrie pourrait transporter jusqu’à 300 000 barils de pétrole par jour.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
