fr.wedoany.com Rapport : Depuis 2026, les importations chinoises de minerai de fer ont augmenté par rapport à la même période de l'année précédente. Le courtier maritime Banchero Costa, citant les données de suivi des navires d'AXS Marine dans son dernier rapport hebdomadaire, indique qu'en 2025, le commerce mondial de minerai de fer par voie maritime a atteint 1,732 milliard de tonnes, soit une augmentation de 3,5 % sur un an. En 2026, le marché a poursuivi sa tendance haussière, avec des exportations mondiales de 692,2 millions de tonnes de janvier à mai, en hausse de 3,8 % sur un an. Parmi celles-ci, l'Australie a exporté 386,1 millions de tonnes (+3,8 %), le Brésil 149,2 millions de tonnes (+3,7 %), l'Afrique du Sud 23 millions de tonnes (+4,7 %), le Canada 21,3 millions de tonnes (-10,6 %), l'Inde 12,9 millions de tonnes (+0,8 %) et la Norvège 9,1 millions de tonnes (+11,6 %).
Banchero Costa précise que la demande reste principalement tirée par la Chine continentale. De janvier à mai 2026, la Chine a importé 528 millions de tonnes de minerai de fer, soit une augmentation de 7,1 % sur un an. Sur la même période, les importations du Japon ont diminué de 5,1 % à 37,5 millions de tonnes, celles de la Corée du Sud ont augmenté de 4,3 % à 30,9 millions de tonnes, et celles de l'Union européenne ont baissé de 2,3 % à 29,1 millions de tonnes. Le Vietnam a importé 10,9 millions de tonnes (+8,3 %) et la Malaisie 10,8 millions de tonnes (+6,9 %). Les importations d'Oman, d'Arabie saoudite et de Bahreïn ont respectivement chuté de 34,0 %, 51,1 % et 62,8 %, pour atteindre 3,7 millions, 2,2 millions et 1,8 million de tonnes.
Le courtier ajoute que de janvier à mai 2026, la Chine représentait 75,3 % des importations mondiales de minerai de fer. En 2024, les importations chinoises se sont élevées à 1,2504 milliard de tonnes (+4,1 % sur un an), et en 2025, elles ont encore augmenté pour atteindre 1,7147 milliard de tonnes (+1,5 % sur un an), un record historique. De janvier à mai 2026, les importations chinoises ont augmenté de 7,1 % sur un an pour atteindre 528 millions de tonnes. En termes de transport, environ 70 % du minerai de fer destiné à la Chine est acheminé par des navires de type Capesize, 21 % par des minéraliers de très grande capacité, et les parts des navires post-Panamax, Panamax et Supramax sont respectivement de 3 %, 2 % et 4 %. Les volumes déchargés dans les principaux terminaux d'importation de minerai de fer en Chine sont les suivants : Caofeidian 66,7 millions de tonnes, Tangshan/Jingtang 51,3 millions de tonnes, Lanshan 45,6 millions de tonnes, Ningbo/Zhoushan 43,6 millions de tonnes, Tianjin 36,5 millions de tonnes, Lianyungang 29 millions de tonnes, Dongjiakou 28,5 millions de tonnes, Rizhao 28,4 millions de tonnes, Huanghua 23,9 millions de tonnes, Fangcheng 23 millions de tonnes et Zhanjiang 22,6 millions de tonnes.
En ce qui concerne les sources d'importation, l'Australie reste le premier fournisseur de minerai de fer de la Chine, représentant 62,4 % de janvier à mai 2026. Pendant cette période, la Chine a importé 329,5 millions de tonnes d'Australie, soit une augmentation de 4,3 % sur un an, un record pour cette période. Le port de Hedland est le principal port de chargement pour les exportations australiennes vers la Chine, avec un volume expédié de 195,4 millions de tonnes. Le Brésil arrive en deuxième position avec une part de 20,8 %, la Chine ayant importé 109,7 millions de tonnes du Brésil, en hausse de 10,3 % sur un an. Le principal port brésilien pour les exportations vers la Chine est le port de Madère, avec un volume expédié de 38,5 millions de tonnes. Sur la même période, la Chine a importé 13,7 millions de tonnes d'Afrique du Sud (-4,9 %), 12 millions de tonnes d'Inde (-1,1 %), 11,1 millions de tonnes du Pérou (+28,0 %) et 8,4 millions de tonnes du Canada (+30,5 %).
