fr.wedoany.com Rapport : La Porsche Taycan 2027 aux États-Unis intègre un support natif du réseau de superchargeurs Tesla et le système de simulation de changement de rapports E-Shift (superposant huit rapports simulés sur deux rapports réels), tout en confirmant l’arrêt des carrosseries breaks GTS Sport Turismo et Cross Turismo.
Porsche a annoncé cette décision dans un communiqué de mise à jour, avant qu’un représentant de la marque ne la confirme au Kelly Blue Book. Les ventes en berne en sont la principale raison : les ventes de la Taycan aux États-Unis sont passées de 7 570 unités en 2023 à 4 747 en 2024, puis à 4 142 en 2025. La Panamera Sport Turismo avait déjà été abandonnée en 2023, et Porsche ne propose désormais plus de break sur le marché américain.
La version berline, qui subsiste, bénéficie d’une mise à niveau complète. La Taycan 2027 est équipée de série d’une batterie haute performance améliorée de 105 kWh (Performance Battery Plus Pack), avec une puissance de charge maximale de 320 kW, et d’un port NACS natif, permettant d’utiliser le réseau de superchargeurs Tesla sans adaptateur. Porsche fournit également un adaptateur CCS pour la compatibilité avec les autres bornes de recharge publiques.
Le nouveau modèle introduit le système de simulation de changement de rapports E-Shift, qui superpose huit rapports simulés sur deux rapports réels, simulant les changements de vitesse, le frein moteur et un limiteur de vitesse virtuel, le tout accompagné d’un son de performance synthétique. Ce système est similaire en principe au système N Shift de Hyundai. Porsche a adopté une fonctionnalité de Hyundai en 2026, bien qu’elle ait déclaré qu’elle ne le ferait pas. La berline Taycan 2027 est proposée à partir de 111 900 dollars, auxquels s’ajoutent 2 350 dollars de frais de transport.
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