fr.wedoany.com Rapport : Les chemins de fer indiens ont approuvé le projet de ligne de raccordement Somtane-Chikhli sur le réseau ferroviaire central, d'une longueur totale de 3,7 kilomètres, pour un investissement de 1,72 milliard de roupies. Ce projet vise à renforcer la capacité ferroviaire de l'État du Maharashtra et à améliorer l'efficacité du transport de marchandises.
La nouvelle ligne de raccordement comblera le tronçon manquant crucial entre la gare de Chikhli sur la ligne Karjat et la gare de Somtane sur la ligne Roha. Une fois la ligne achevée, les trains pourront circuler sans interruption entre les corridors Karjat et Roha, sans avoir à passer par le nœud encombré de Panvel ni à effectuer des manœuvres de changement de locomotive.
Panvel est l'un des nœuds ferroviaires les plus fréquentés de la région de Mumbai, gérant le trafic ferroviaire en provenance de quatre directions : Roha, l'Autorité portuaire de Jawaharlal Nehru / Trust (JNPA/JNPT), Karjat et Diva. En raison de l'absence de liaison directe entre les lignes Karjat et Roha, les trains doivent passer par le nœud de Panvel, ce qui entraîne des limitations opérationnelles et des congestions. La ligne de raccordement approuvée offrira un passage direct, contribuant à simplifier la circulation des trains et à améliorer l'efficacité du réseau.
Ce projet revêt une importance particulière pour le fret lié à JNPT. JNPT traite près de 60 % du transport par conteneurs en Inde. Actuellement, les trains de marchandises circulant entre les corridors Karjat, Jasai et Roha doivent entrer dans le nœud de Panvel et effectuer des manœuvres de changement de locomotive. Une fois la ligne de raccordement Somtane-Chikhli mise en service, les trains de marchandises pourront contourner Panvel, ce qui devrait permettre d'économiser environ 110 minutes de temps d'attente par train, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de rotation et la rapidité logistique.
Une fois la nouvelle ligne de raccordement achevée, elle devrait permettre de traiter 9 millions de tonnes supplémentaires de trafic par an. Ce projet complète la ligne de raccordement surélevée de Panvel déjà approuvée pour les tronçons JNPT-Karjat et JNPT-Roha, et comblera ce maillon manquant crucial dans le réseau de fret desservant l'ouest de l'Inde. Cette approbation montre que les chemins de fer indiens continuent de se concentrer sur l'augmentation de la capacité, les connexions de transport multimodal et le développement d'infrastructures de fret efficaces pour soutenir la demande logistique et économique croissante.
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