fr.wedoany.com Rapport : Le ministère tchèque des Transports (Czech Ministry of Transport) a lancé un appel d'offres concurrentiel pour les services ferroviaires longue distance sur la ligne R26 (Prague – Příbram – Písek – České Budějovice), avec une valeur estimée du contrat de 784 millions de couronnes tchèques (31,7 millions d'euros). Le contrat débute avec le changement d'horaire de décembre 2027, pour une durée de base de quatre ans, et le ministère inclut une option de prolongation de deux ans, pouvant étendre la période d'exploitation jusqu'en 2033.
Le contrat couvre les services ferroviaires longue distance sur les sections électrifiées et non électrifiées du corridor R26, en maintenant un intervalle de service de deux heures entre Prague, Písek et České Budějovice. Compte tenu de la durée de base relativement courte de quatre ans, les opérateurs peuvent utiliser le matériel roulant existant sans avoir à acheter de nouveaux véhicules. Le ministère considère cela comme un arrangement transitoire, en attendant le lancement d'une procédure d'appel d'offres à long terme nécessitant de nouvelles flottes de trains. Les offres seront évaluées selon des critères de qualité supplémentaires, notamment une vitesse d'exploitation minimale de 100 km/h sur toutes les sections, et l'obligation que tous les véhicules soient équipés du système européen de contrôle des trains (ETCS) embarqué.
Le contrat est intitulé « Contrat de service public R26 Prague – České Budějovice », d'une valeur totale de 784 millions de couronnes tchèques (31,7 millions d'euros), incluant les recettes de billetterie. Les parties concernées comprennent le ministère tchèque des Transports (autorité contractante) et l'opérateur actuel Arriva. L'appel d'offres est ouvert jusqu'au 16 septembre 2026, le service débutera en décembre 2027, la période de base s'étend jusqu'en décembre 2031, avec une prolongation optionnelle jusqu'en 2033. Le corridor est situé dans la région de Prague – Bohême du Sud, en République tchèque.
La structure de l'appel d'offres R26, en tant que contrat transitoire de quatre ans avec une option de prolongation de deux ans, reflète la stratégie de libéralisation progressive de la République tchèque, où des contrats transitoires à court terme précèdent les appels d'offres à long terme pour le renouvellement des flottes. Les 784 millions de couronnes tchèques couvrent quatre ans, soit environ 196 millions de couronnes tchèques par an, un montant comparable à d'autres contrats ferroviaires régionaux tchèques, mais bien inférieur aux accords à long terme qui incluent généralement des obligations d'achat de nouveaux véhicules. En comparaison, l'Administration suédoise des Transports (Swedish Transport Administration) a récemment conclu un accord garantissant l'exploitation du ferry ferroviaire Stena Line sur la route Trelleborg – Rostock jusqu'en décembre 2031, ce qui montre que le secteur des transports européen construit des accords de continuité de service à moyen terme de quatre à sept ans pour faire le lien avec les cycles de planification de plus grande envergure concernant les infrastructures ou la transformation des flottes.
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