fr.wedoany.com Rapport : La Commission européenne prévoit d'imposer dans les semaines à venir des droits compensateurs sur les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) importés de Chine. Les droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques à batterie (BEV) importés de Chine sont déjà entrés en vigueur le 31 octobre 2024. Outre le droit d'importation standard de 10 %, les constructeurs automobiles chinois se voient imposer des taxes supplémentaires spécifiques à chaque fabricant : BYD paie 17 % supplémentaires (taux total de 27 %), Geely paie 18,8 % supplémentaires (taux total de 28,8 %) et SAIC Motor paie 35,3 % supplémentaires (taux total de 45,3 %).
Les modèles hybrides rechargeables étaient auparavant exclus des droits supplémentaires et n'étaient soumis qu'au droit d'importation standard de 10 %. Cet écart de taux a été intégré dans les stratégies de marché des constructeurs chinois. En mai 2026, BYD a annoncé être devenue pour la première fois la marque hybride rechargeable la plus vendue en Allemagne avec 4 290 nouvelles immatriculations, le SUV compact Atto 2 DM-i étant particulièrement populaire. En termes de composition de la marque, environ 70 % des nouvelles immatriculations de BYD en Allemagne sont des hybrides rechargeables, contre seulement 30 % de véhicules électriques à batterie.
Selon les rapports, l'enquête compensatoire correspondante serait déjà en cours. Les chefs d'État et de gouvernement des pays de l'UE devaient initialement voter sur cette question lors du sommet de l'UE prévu le 18 juin. Contrairement à sa position lors de l'imposition de droits supplémentaires sur les véhicules électriques à batterie, le gouvernement fédéral allemand ne semble pas s'opposer à cette mesure cette fois-ci. Selon les rapports, à l'instar des droits supplémentaires sur les véhicules électriques à batterie, les droits prévus sur les hybrides rechargeables devraient également être « spécifiques à chaque fabricant », mais leur niveau moyen pourrait être inférieur à celui des véhicules électriques à batterie, en raison de la part plus faible des batteries dans la valeur ajoutée des hybrides rechargeables.
Cette mesure tarifaire proposée fait partie de la réponse de l'UE à l'évolution des échanges commerciaux croissants avec la Chine. Si elle est officiellement mise en œuvre, elle aura un impact direct sur les ventes de véhicules hybrides rechargeables chinois sur le marché européen et pourrait modifier davantage les stratégies de déploiement de produits des constructeurs chinois sur le marché européen.
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