fr.wedoany.com Rapport : Gordon Murray Automotive (GMA) a enfin livré à son client la première T.50s Niki Lauda de série, portant le numéro de châssis 001. Cette supercar, limitée à 25 exemplaires, fera ses débuts dynamiques publics au Festival de vitesse de Goodwood 2026 (du 9 au 12 juillet), où elle évoluera sur le circuit historique de Lord March à 12 100 tr/min.
Cette voiture de première présentation arbore une livrée blanche, agrémentée de discrets motifs inspirés du drapeau sud-africain, en hommage au pays natal de Murray. Les détails colorés sur la bande centrale du capot et l’« aileron de requin » rendent hommage à la première voiture de course victorieuse qu’il a conçue pour la Formule 1, la Brabham BT44, qui a remporté le Grand Prix d’Afrique du Sud 1974. Gordon Murray, aujourd’hui âgé de 80 ans, pilotera lui-même cette T.50s portant le numéro de châssis 1 lors de la montée de Goodwood.
Le moteur V12 Cosworth développé pour la T.50s Niki Lauda a été profondément modifié. Cosworth a allégé les pistons, adopté une distribution à levée de soupapes plus importante et utilisé du titane pour l’ensemble des 48 soupapes, garantissant ainsi la fiabilité à hauts régimes. Le poids du moteur a été réduit de 16 kg, pour une masse totale de seulement 166 kg. À 11 500 tr/min, ce moteur développe 772 chevaux, soit une augmentation de 109 chevaux (16,4 %) par rapport aux 663 chevaux de la T.50 de route. Les culasses ont été redessinées et sont équipées de 12 corps de papillon indépendants, un par cylindre. La voiture est dépourvue de catalyseur et de silencieux traditionnels ; les gaz d’échappement sont évacués par un système à flux direct en Inconel et titane. L’Inconel, un superalliage à base de nickel couramment utilisé dans les moteurs de Formule 1, peut résister à des températures extrêmement élevées.
La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports Xtrac IGS, commandée par des palettes au volant. Ce système permet de présélectionner le rapport suivant avant de débrayer le rapport actuel, assurant des changements de vitesse rapides. La boîte de vitesses est montée transversalement, ce qui contribue à concentrer les masses plus bas et plus près du centre du véhicule. Le rapport de démultiplication standard permet une vitesse de pointe d’environ 335 km/h, tandis qu’une option à rapport plus court, destinée aux circuits sinueux, limite la vitesse maximale à 275 km/h. Le conducteur conserve une position de conduite centrale, caractéristique marquante de ce projet. L’ensemble aérodynamique réglable peut générer jusqu’à 1 200 kg d’appui.
Cette supercar est produite à seulement 25 exemplaires, tous déjà vendus, avec un prix de départ de 3,1 millions de livres sterling par unité.
Lors du Festival de vitesse de Goodwood, Gordon Murray présentera également la S1 LM, une édition ultra-limitée, pour sa première européenne, tout en exposant le prototype de course Le Mans GTR XP1 pour la montée, ainsi que le prototype de validation T.33 Spider VP12. Le président exécutif de la société, Gordon Murray, a indiqué que les projets T.33 et T.33 Spider progressent rapidement dans leur développement, et que le constructeur élabore une gamme de modèles plus spécialisée, visant à explorer les limites de la philosophie de conception et d’ingénierie de la marque.
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