fr.wedoany.com Rapport : La compagnie ferroviaire américaine Amtrak et le Partenariat de transformation de Pennsylvanie (PTP) ont officiellement signé un accord de développement préalable (PDA) jetant les bases de la reconstruction et de la modernisation de la gare de Pennsylvanie à New York. Ce hub ferroviaire, le plus fréquenté des États-Unis, dessert actuellement plus de 600 000 voyageurs et visiteurs chaque jour.
Le PTP, une coentreprise formée par Halmar et Skanska, a été désigné comme promoteur général du projet. Selon l'accord, Amtrak et le PTP réaliseront la phase de conception, recueilleront les avis des parties prenantes et du public, et détermineront le prix fixe final des travaux de construction. Les activités de développement préalable devraient débuter en juin 2026 et se poursuivre jusqu'à la fin de 2027 ; la construction est quant à elle prévue pour commencer plus tard en 2027.
Le plan de reconstruction comprend un hall à un seul niveau, intégrant commodités, restaurants, bars, commerces et services clients au même étage. La conception prévoit des plafonds plus hauts, une nouvelle entrée sur la Huitième Avenue, la démolition du théâtre Infosys, ainsi qu'une façade de style Art déco. Pendant les travaux, le Madison Square Garden continuera à fonctionner ; les rues et trottoirs environnants seront également rénovés pour améliorer l'expérience des piétons. Le projet implique également l'augmentation de la capacité des voies, la suppression des piliers au niveau des quais, la modernisation de l'éclairage et des systèmes de signalisation, ainsi que la création de nouvelles zones de dépose et de prise en charge.
Andy Byford, conseiller spécial d'Amtrak, a déclaré que l'intégration officielle du PTP garantira une progression plus rapide du projet tout en maintenant un historique de respect des délais pour toutes les étapes clés. Peter Cipriano, PDG du PTP, a qualifié cet accord de nouvelle étape majeure vers la transformation de la gare de Pennsylvanie en un hub de transport que méritent les voyageurs, les visiteurs et les New-Yorkais.
Le coût de la rénovation est estimé entre 7 et 8 milliards de dollars, le montant final étant déterminé pendant la phase PDA. Le financement devrait provenir principalement de subventions fédérales, de financements privés et des capitaux propres du PTP. Aucune augmentation des tarifs ni surtaxe n'est prévue pour les passagers de NJ TRANSIT, de la MTA ou d'Amtrak afin de soutenir le projet. Le Département des Transports des États-Unis a déjà alloué 243 millions de dollars pour les travaux préliminaires et investit près de 5 milliards de dollars dans la rénovation du corridor ferroviaire Nord-Est, y compris la gare de Pennsylvanie.
La reconstruction de la gare sera mise en œuvre selon un modèle de conception-construction-financement-exploitation-maintenance. Les travaux seront entièrement syndiqués, Halmar et Skanska partageant les responsabilités de développement et de construction. Tout au long de la phase PDA, la participation communautaire restera une priorité, avec un groupe consultatif de travail sur la gare de Pennsylvanie, composé de représentants de plus de 50 organisations locales, offrant un canal de retour d'information pour l'opinion publique.
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