L'Université d'État de Novgorod en Russie développe un nouveau réservoir de carburant pour la voiture « Volga », dont l'épaisseur de paroi est triplée

fr.wedoany.com Rapport : L'Université d'État de Novgorod (Novgorod State University) en Russie a développé un nouveau réservoir de carburant agrandi pour la série de voitures « Volga » (ГАЗ-24 — ГАЗ-31105). Ce produit est fabriqué en aluminium, ce qui le rend plus robuste, plus léger et plus résistant à la corrosion que le réservoir d'origine standard.

L'un des auteurs du projet, Alexander Kube, a déclaré à l'agence TASS que le réservoir standard du modèle « Volga » est fabriqué en tôle d'acier mince, qui rouille facilement pendant l'utilisation et est relativement lourd. Le nouveau réservoir, en aluminium, réduit efficacement le poids et résout complètement le problème de corrosion. Les ingénieurs ont également repensé la forme du réservoir afin d'utiliser au maximum l'espace sous le châssis du véhicule, augmentant ainsi la capacité sans modifier considérablement la structure du véhicule. L'épaisseur de paroi du nouveau réservoir est environ trois fois supérieure à celle du réservoir standard, ce qui, selon les développeurs, améliorera considérablement la résistance aux chocs et réduira le risque de fuite de carburant due à des dommages causés par une collision.

Ce développement est principalement destiné aux propriétaires qui utilisent les modèles classiques « Volga » pour les longs trajets, les voyages et la participation à des événements rétro. Actuellement, la capacité standard du réservoir du modèle ГАЗ-24 est d'environ 55 litres de carburant, ce qui peut parfois être insuffisant lors de longs trajets. Les développeurs n'ont pas encore divulgué la capacité exacte augmentée du nouveau réservoir.

Le premier prototype a déjà été fabriqué et installé sur un véhicule d'essai, et a passé les vérifications préliminaires, y compris le remplissage de carburant et les contrôles fonctionnels. Pour maintenir la compatibilité avec les véhicules de série, le nouveau réservoir conserve l'orifice de remplissage standard avec un tuyau en caoutchouc et est conçu avec une interface de connexion pour le système de clapet anti-retour. La prochaine étape pour l'équipe est de réaliser des tests sur un circuit fermé pour vérifier la fiabilité et la sécurité du réservoir dans différentes conditions de fonctionnement. Ensuite, les développeurs devront soumettre les modifications structurelles à l'Inspection nationale de la sécurité routière (ГИБДД) pour enregistrement. Ce n'est qu'après l'achèvement de toutes ces étapes que le réservoir pourra être mis en production en série.