Le DEEP du Connecticut baptise un navire de recherche construit par BRIX

fr.wedoany.com Rapport : Le Département de l'énergie et de la protection de l'environnement du Connecticut (Connecticut Department of Energy and Environmental Protection, DEEP) a organisé une cérémonie de baptême pour le nouveau navire de recherche « Sound Outlook », qui sera utilisé pour soutenir la surveillance de la qualité de l'eau et les enquêtes scientifiques dans le détroit de Long Island.

Depuis 1991, le DEEP utilise le navire de recherche « John Dempsey » pour collecter des données sur la qualité de l'eau tout au long de l'année dans le détroit de Long Island, ce navire soutenant également les enquêtes halieutiques. Le DEEP indique que ces travaux de surveillance de la qualité de l'eau seront transférés au « Sound Outlook », un navire spécialement conçu sur mesure pour les travaux d'enquête scientifique.

Le « Sound Outlook » est un catamaran de 44 pieds sur 16 pieds, construit par la société BRIX Marine à Port Angeles, dans l'État de Washington. En tant que navire de recherche 4416-CTC sur mesure, sa coque est en aluminium 5086, offrant à la fois stabilité et faible tirant d'eau.

Le navire est équipé de deux moteurs diesel marins Scania DI13, chacun d'une puissance nominale de 750 chevaux, associés à des propulseurs à jet HamiltonJet HJ403. Ce système de propulsion confère au navire la maniabilité et les performances en eaux peu profondes nécessaires aux opérations d'enquête dans les environnements côtiers et estuariens. La capacité totale de carburant est de 500 gallons.

Ce projet est financé par l'Agence américaine de protection de l'environnement via le partenariat pour le détroit de Long Island (Long Island Sound Partnership) au profit du DEEP.

L'aménagement intérieur du navire est conçu autour des travaux d'échantillonnage scientifique et d'enquête. Le côté bâbord de la cabine principale abrite deux postes de travail de laboratoire, équipés de plans de travail massifs, d'un double évier en acier inoxydable et d'un système de rinçage à eau froide déminéralisée par osmose inverse dédié. Le côté tribord accueille deux postes de travail d'enquête supplémentaires.

Le pont supérieur est aménagé pour soutenir les opérations sur le terrain et le déploiement par le côté. L'équipement installé comprend une grue hydraulique télescopique Morgan Marine 200.3, deux treuils de chalut Kolstrand, un treuil Rosette, un portique hydraulique en A et un treuil d'ancre. Le pont dispose également d'une plateforme de déploiement pour drones et d'un panneau d'instruments avant pour les équipements d'enquête supplémentaires.

L'équipement de navigation comprend trois écrans multifonctions Garmin 8616 connectés via NMEA 2000, un radar à dôme 18HD et des systèmes de connectivité cellulaire et sans fil Wave WiFi. L'alimentation électrique à bord est assurée par un générateur diesel Northern Lights de 20 kilowatts et un système de charge avec onduleur Victron MultiPlus. Le contrôle climatique est fourni par deux climatiseurs Dometic et un chauffage diesel à air pulsé Webasto.

Des essais de pré-acceptation ont été réalisés à Port Angeles avant l'expédition début juin.