fr.wedoany.com Rapport : Le consortium de construction danois Femern Link Contractors (FLC) a achevé la phase de tests initiaux de la barge de pose spécialisée IVY pour le tunnel immergé du Fehmarn Belt, le premier élément du tunnel étant désormais fixé entre les deux barges. Actuellement, la barge de pose se trouve dans le grand port de travail de l'île danoise de Lolland. Les tests ont confirmé le bon fonctionnement de toutes les fonctions d'IVY 1 et d'IVY 2, aussi bien en opération individuelle qu'en tant qu'unité combinée.
La barge de pose IVY sera déployée dans deux configurations : pour les éléments standards de 217 mètres de long, chaque extrémité sera soutenue par une barge pendant le transport et l'immersion ; pour les éléments spéciaux plus courts, IVY 1 et IVY 2 seront directement reliées entre elles pour soutenir l'élément en son centre. Lors de la phase finale des tests, un poids supplémentaire équivalent à celui du ballast en béton sera ajouté à l'élément fixé, et IVY effectuera des tests de levage et d'abaissement de l'élément dans le port de travail.
Lasse Vester, directeur adjoint des contrats chez Sund & Bælt, a déclaré qu'IVY 1 et 2 sont des navires uniques spécialement construits pour les éléments du tunnel du Fehmarn Belt, et que leur achèvement et leurs tests ont pris plus de temps que prévu. FLC approche désormais de la ligne d'arrivée, permettant au navire d'obtenir l'approbation pour jouer un rôle dans l'immersion des 89 éléments du tunnel. Le premier élément devrait être immergé et raccordé à l'entrée du tunnel dans le port de Rødby au printemps de cette année, plus tard dans l'année.
En raison des défis rencontrés dans l'achèvement du navire spécialisé IVY, la construction du tunnel du Fehmarn Belt accuse actuellement un retard d'environ deux ans. L'entreprise publique danoise Sund & Bælt (société mère de la société de projet Femern A/S) a annulé deux appels d'offres en cours en février 2026. Le premier concerne le contrat pour la voie ferrée et la caténaire (TTC) du tunnel, et le second concerne le contrat pour les nouvelles installations de péage du tunnel du Fehmarn Belt à Rødby et de la liaison du Grand Belt à Halskov. Sund & Bælt a décidé d'établir un nouveau calendrier global du projet après l'immersion du premier élément du tunnel, et ces deux contrats devraient être relancés ultérieurement.
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