fr.wedoany.com Rapport : Waymo a dévoilé sa nouvelle génération de taxi autonome Ojai, basé sur la plateforme Zeekr, déjà en phase de test à San Francisco, Los Angeles et Phoenix. La première flotte comprend plus de 100 nouveaux véhicules. Par rapport aux milliers de Jaguar I-PACE existants, l’Ojai a subi d’importants ajustements au niveau de la configuration des capteurs et du design intérieur afin d’optimiser les coûts et l’efficacité opérationnelle.
L’Ojai est fabriqué par le constructeur automobile chinois Geely sur sa plateforme Zeekr, puis équipé du système de conduite autonome par Waymo dans son usine située en Arizona, aux États-Unis. Sandy Karp, porte-parole de Waymo, a déclaré que les logiciels, capteurs et systèmes informatiques permettant la collecte de données et la conduite autonome du véhicule ont été développés aux États-Unis. L’année dernière, les États-Unis ont interdit la plupart des technologies de véhicules connectés en provenance de Chine et de Russie, ce contexte politique rendant nécessaire le développement technologique sur le sol américain. L’Ojai a simplifié sa configuration de capteurs : le nombre de caméras est passé de 29 à 13, les lidars de 5 à 4, tandis que les radars restent à 6.
Côté intérieur, l’Ojai a supprimé les sièges en cuir et les tapis de sol du Jaguar I-PACE, adoptant des sièges en tissu et un plancher en plastique pour faciliter le nettoyage. Les poches au dos des sièges ont été retirées afin de réduire les risques d’objets oubliés par les passagers. Le véhicule conserve des porte-gobelets, et est équipé de portes coulissantes ainsi que d’un marchepied plus bas pour faciliter l’accès aux enfants et aux personnes à mobilité réduite ; les portes coulissantes peuvent également être fermées à distance. L’habitacle dispose de trois grands écrans tactiles pour la navigation, la musique, la température et le contrôle des sièges, dont la luminosité s’atténue automatiquement la nuit. Des poignées de maintien larges et du braille sont présents près des portes, tandis que les sièges arrière conservent le design de vitres teintées pour l’intimité.
L’expérience d’essai montre que l’espace pour les jambes de l’Ojai est nettement supérieur à celui des modèles traditionnels, et la conduite est relativement stable. Lors d’un trajet d’environ 45 minutes et de 4 miles, un seul freinage brusque a été provoqué par un autre véhicule coupant la route. Le véhicule a montré quelques secousses lors de la recherche d’une place de stationnement aux heures de pointe à San Francisco. L’Ojai est équipé d’un coffre pleine grandeur, mais en raison d’un accident récent, Waymo a désactivé la circulation sur autoroute, ce qui le rend actuellement inadapté aux trajets aéroportuaires, en attendant la résolution de ce problème avant de pouvoir constituer une alternative raisonnable à Uber et Lyft. Les capteurs sont dotés d’une fonction de chauffage automatique pour éliminer la glace et la neige, adaptée aux régions hivernales comme Denver, Détroit et Minneapolis.
L’Ojai est équipé du logiciel Waymo Driver de sixième génération, tandis que l’I-PACE reste à la cinquième génération. Comparé à son concurrent Zoox, l’Ojai offre de meilleures performances en termes de confort des sièges, d’espace de coffre et de disponibilité des véhicules. Le service de Zoox à Las Vegas est actuellement limité en disponibilité, avec certains problèmes de planification d’itinéraires, et le véhicule manque de coffre, obligeant les bagages à être rangés dans l’habitacle.
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