fr.wedoany.com Rapport : Le 29 juin, vers 8 heures, avec la mise en place précise de la dernière poutre-caisse, longue de 32 mètres et pesant environ 700 tonnes, sur les piles du pont spécial de la gare de Hechuan Est de la ligne ferroviaire à grande vitesse Xi’an-Chongqing, la mission de pose des poutres-caisses du tronçon de Chongqing a été achevée avec succès, posant ainsi une base solide pour l’achèvement et la mise en service de l’ensemble de la ligne dans les délais et avec une haute qualité.

La ligne ferroviaire à grande vitesse Xi’an-Chongqing est une composante importante des corridors Pékin-Kunming et Baotou (Yinchuan)-Haikou du réseau ferroviaire à grande vitesse « huit verticales et huit horizontales » de la Chine. Dans la région de Chongqing, la ligne principale s’étend sur environ 170 kilomètres, nécessitant la préfabrication et la pose de 563 poutres-caisses. Le pont spécial de la gare de Hechuan Est, où la pose des poutres a été achevée, est situé dans le bourg de Qingping, district de Hechuan, ville de Chongqing, avec une longueur totale de 2 258,64 mètres.

La gare de Hechuan Est est entièrement située sur le pont, ce qui en fait une gare typique sur pont pour ligne à grande vitesse. Le pont comprend au total 5 ensembles de 29 travées de poutres continues pour aiguillages coulées sur place, avec une disposition complexe des structures de travées. Parmi celles-ci, les travées 22 à 28, soit 196 mètres de poutres continues pour aiguillages de transition, ont été construites par coulage sur place avec un échafaudage à disques pleins, présentant des caractéristiques telles qu’un grand volume de bétonnage, une forte densité d’interventions et une grande difficulté de gestion du montage et du démontage de l’échafaudage, exigeant une précision de construction, un contrôle de sécurité et des normes de qualité de projet très élevés. Au total, 21 poutres-caisses préfabriquées ont été posées sur l’ensemble du pont, reliant efficacement la ligne principale de la gare et les zones d’aiguillages de transition. En tant que squelette porteur central du hub de la gare de Hechuan Est, l’ensemble du pont supporte la disposition des voies, des quais et des installations d’attente associées. L’achèvement de la pose des poutres-caisses fournit une garantie solide pour les travaux ultérieurs de construction du tablier, la pose de la voie sans ballast et la formation complète du hub de la gare.

Selon le responsable de la pose des poutres du projet de la ligne ferroviaire à grande vitesse Xi’an-Chongqing de la China Railway 14th Bureau Group, les poutres-caisses constituent la structure porteuse principale de la ligne à grande vitesse, équivalentes aux poutres et colonnes d’un bâtiment, supportant toutes les charges de la voie. Une fois les travaux de pose de la voie sans ballast et de la voie ferrée terminés, une base de voie ferrée stable et fiable pour la grande vitesse sera formée. Face à la proximité des zones de construction avec les voies ferrées existantes, à la forte densité de villages et de villes le long de la ligne, et à la complexité de l’environnement, le projet a amélioré les plans d’urgence par niveau, assuré une présence sur site de personnel dédié tout au long du processus, et a toujours respecté strictement la ligne de sécurité de la production, surmontant avec succès plusieurs difficultés de construction telles que le parallélisme de plusieurs voies sur le pont de la gare et l’exiguïté de la zone de travail des aiguillages, garantissant ainsi le déroulement ordonné et stable des opérations de pose des poutres.

Yao Yunxiao, secrétaire de la cellule du Parti du commandement de Dazhou de la société Xi’an-Chongqing-Kunming High-Speed Railway Co., Ltd., a présenté que le tronçon Kangxian-Chongqing de la ligne ferroviaire à grande vitesse Xi’an-Chongqing est en pleine accélération. Actuellement, les travaux de pose des poutres des tronçons Dazhou-Guang’an et Chongqing de la ligne ferroviaire à grande vitesse Xi’an-Chongqing sont terminés, 57 tunnels ont été percés, et la partie inférieure de 218 ponts a été achevée. Le projet est désormais entré dans la phase clé de la pose des poutres, de la construction des gares et des installations de signalisation, de communication, d’alimentation électrique et de caténaire.