fr.wedoany.com Rapport : En juin 2026, lors du salon Hillhead des engins de chantier dans le Derbyshire, au Royaume-Uni, le camion rigide tout électrique DR50CE de LiuGong a fait ses débuts, devenant le premier camion rigide tout électrique exposé dans l'histoire de ce salon. Ce modèle, d'une capacité de charge de 50 tonnes, est fabriqué dans l'usine principale de LiuGong à Liuzhou, dans le Guangxi. Harry Mellor, directeur des ventes de LiuGong au Royaume-Uni, a indiqué que le DR50CE a déjà été adopté par des clients européens, avec des achats en petite quantité par des sociétés telles que Rental Group en Norvège.

Le DR50CE est équipé d'une conception à entraînement direct par deux moteurs en série, avec un couple de pointe de 13 200 N·m. Sa batterie de traction est un ensemble de batteries lithium-fer-phosphate de 423 kWh fourni par CATL, associé à un moteur d'une puissance nominale de 500 kW et d'une puissance de pointe de 1 200 kW. Dans des conditions de descente de 6 % à 8 %, la récupération d'énergie par le moteur permet une consommation d'énergie quasi nulle. Le véhicule est équipé d'une suspension pneumatique, d'un tableau de bord à écran LCD et d'un écran central, améliorant considérablement le confort de conduite.

LiuGong et Vital Power Group ont présenté conjointement sur le salon le système de recharge par batterie mobile VPG SiteCharge de 200 kW, permettant une recharge flexible sur les sites d'extraction. De plus, LiuGong a collaboré avec Kempower et DENS Powerhub pour fournir des solutions de recharge pour véhicules tout électriques aux clients britanniques et européens. Le DR50CE exposé portait déjà le logo de Holcim et sera livré directement sur un site d'exploitation de Holcim après le salon. Mellor a révélé que cet équipement fait partie d'un investissement plus large de Holcim en Europe dans les équipements électriques à batterie. Selon les estimations de LiuGong, dans des conditions idéales, le coût total de possession peut être réduit jusqu'à 80 % par rapport à un camion diesel classique.