fr.wedoany.com Rapport : Le ministère brésilien des Transports et l’entreprise MRS ont achevé mardi (30) une série de projets d’infrastructures dans la région de Baixada Santista, notamment la livraison du Centre d’opérations et de contrôle intégré (CCOI), pour un investissement total d’environ 2 milliards de reais. Ces travaux améliorent la capacité logistique ferroviaire menant au port de Santos, visant à renforcer le flux de marchandises du plus grand port d’Amérique latine.
Le ministre des Transports, George Santoro, a souligné lors de la cérémonie d’inauguration que cet investissement vise à accroître la productivité du port de Santos, en traitant davantage de marchandises en moins de temps pour réduire les coûts logistiques et renforcer la compétitivité du Brésil, tout en contribuant à résoudre les conflits urbains et à apporter plus de sécurité à la population.
Le nouveau CCOI permettra aux concessionnaires MRS, Rumo, VLI et au chemin de fer intérieur du port de Santos (FIPS) de planifier conjointement l’entrée des trains dans le port. L’intégration des opérations devrait améliorer la coordination entre les entreprises, accroître l’efficacité du trafic ferroviaire et étendre la capacité de service du port.
Outre la modernisation du réseau ferroviaire, cet investissement a créé environ 2 000 emplois directs et indirects.
Le président de MRS Logística, Guilherme Segalla de Mello, a déclaré que l’objectif a toujours été de coopérer harmonieusement avec les autres chemins de fer pour permettre des trains plus longs, une meilleure efficacité à l’arrivée au port et une intégration numérique approfondie, améliorant ainsi les performances opérationnelles globales grâce à des informations précises.
Les projets livrés comprennent la construction de six nouvelles gares de triage ferroviaire, la modernisation de plus de 90 kilomètres de voies, l’installation de 126 nouveaux aiguillages (AMVs), ainsi que la mise en œuvre de systèmes de signalisation améliorant la sécurité et la capacité opérationnelle du réseau ferroviaire.
Les travaux permettent également aux voies d’accueillir des trains d’une longueur allant jusqu’à 2 400 mètres et incluent des interventions en matière de mobilité urbaine et de sécurité, comme le viaduc de Cubatão et les passerelles piétonnes de Santos et Guarujá. Ces projets font partie du plan d’investissement lié au renouvellement de la concession de MRS, approuvé par le ministère des Transports, l’Agence nationale des transports terrestres (ANTT) et les organismes de régulation.
Le directeur de l’ANTT, Guilherme Sampaio, a indiqué que le renouvellement anticipé de la concession aura un impact significatif, et que la coexistence harmonieuse entre les différents modes de transport est précisément ce que l’on attend de l’intégration multimodale, la transformation du port de Santos illustrant ce processus.
Les travaux achevés dans la région de Baixada Santista s’inscrivent dans un cycle d’investissements piloté par le ministère des Transports. Entre 2023 et 2025, les investissements totaux dans les infrastructures ferroviaires brésiliennes ont atteint 30,54 milliards de reais, soutenant des projets de modernisation, d’expansion et d’amélioration de la capacité opérationnelle à l’échelle nationale.
Santoro a conclu qu’en adoptant une vision intégrée du réseau ferroviaire, lorsque les ports sont connectés, les options de transport de marchandises s’élargissent, renforçant ainsi toute la chaîne d’exportation brésilienne.
Cette stratégie inclut également de nouveaux projets structurants. Lundi (29), le ministère des Transports a signé un protocole d’accord pour le développement du projet de ceinture ferroviaire de São Paulo (São Paulo Ferroanel), qui vise à améliorer la capacité logistique, à réduire les goulets d’étranglement opérationnels et à séparer la circulation des trains de fret et de voyageurs dans la région métropolitaine de la capitale de São Paulo.
