fr.wedoany.com Rapport : CAF Rail UK (filiale britannique de l'espagnol CAF) a inauguré un centre de révision des bogies d'un coût de 10 millions de livres sterling à Lowry Park, Manchester, créant ainsi 30 emplois initiaux et renforçant sa capacité de maintenance des véhicules sur place. L'installation fonctionne en deux équipes et peut réviser jusqu'à 300 châssis de bogies et 1 200 essieux montés par an. La révision des transmissions finales devrait débuter en 2027, et tous les composants et matériaux seront approvisionnés via un modèle de livraison juste-à-temps depuis l'entrepôt central de CAF à Stockport.
Le centre de Lowry Park adopte un flux de production en forme de U pour traiter le cycle complet de révision des bogies et des essieux. Les pièces entrent par la zone de réception et d'expédition, subissent une inspection préliminaire et un démontage, puis passent dans une zone de nettoyage équipée d'une cabine de sablage et d'équipements de contrôle non destructif. Les opérations sur les essieux utilisent un tour horizontal et une presse à roues. Les châssis et les essieux sont repeints dans une cabine de peinture dédiée, avant d'être assemblés et soumis à une inspection finale sur une presse à bogies. La deuxième phase, prévue pour 2027, ajoutera un poste de révision des transmissions finales. Le centre maintient des stocks sur site à un niveau minimal grâce à une chaîne d'approvisionnement juste-à-temps depuis Stockport. CAF Rail UK prévoit de doubler ses effectifs à mesure que les opérations se développent ; le site servira également de centre de formation pour les nouveaux employés. La répartition précise de l'investissement de 10 millions de livres sterling entre la construction et l'achat d'équipements n'a pas été divulguée.
Ce projet vise à répondre aux besoins de l'ensemble de la flotte britannique actuelle de CAF, qui comprend plus de 1 200 véhicules répartis dans plus de 10 flottes, notamment les rames automotrices diesel de type 196 Civity exploitées par West Midlands Trains et les rames automotrices diesel de type 197 exploitées par Transport for Wales. La décision de CAF d'internaliser la révision des bogies et des essieux s'inscrit dans la tendance du secteur où les constructeurs européens localisent leurs capacités de maintenance lourde à proximité des principales flottes. La mise en service de l'usine de Manchester élimine les étapes logistiques qui existaient auparavant entre les opérateurs britanniques et les installations de révision espagnoles de CAF, contribuant ainsi à réduire les délais d'exécution dans un contexte où le ministère des Transports examine de plus en plus strictement les indicateurs de disponibilité des flottes. Parallèlement, CAF a signé un contrat pour construire le premier train trimode de Grande-Bretagne destiné à la ligne principale de la côte Est, exploitée par LNER (London North Eastern Railway). L'investissement à Lowry Park montre que l'entreprise renforce sa présence industrielle au Royaume-Uni pour faire face à la charge de maintenance croissante d'ici la fin des années 2020.
