fr.wedoany.com Rapport : Port Polska a annoncé que la Pologne se prépare à introduire l’horaire cadencé (HRJ), un système de service ferroviaire rythmé, un concept qui transformera fondamentalement la manière dont les services ferroviaires sont planifiés et exploités.
Ce système, inspiré des modèles réussis de pays comme la Suisse et l’Autriche, repose sur des trains circulant à intervalles réguliers et à des heures faciles à retenir, visant à offrir aux passagers une plus grande prévisibilité et des correspondances plus efficaces. Ce projet répond à la législation sur la libéralisation du marché européen du transport ferroviaire de voyageurs (dans le cadre du quatrième paquet ferroviaire). À partir de décembre 2030, d’autres opérateurs que l’opérateur national PKP Intercity seront autorisés à entrer sur le marché polonais des services ferroviaires longue distance.
Le secrétaire d’État au ministère des Infrastructures, Piotr Malepszak, a déclaré que la mise en œuvre de l’horaire cadencé résoudrait les problèmes d’horaires de départ irréguliers et de longs temps d’attente. En coordonnant les horaires, les trains arriveront en gare aux mêmes heures, permettant des correspondances rapides et sûres entre les services. La Pologne s’inspire des systèmes ferroviaires européens les plus efficaces, en particulier le modèle suisse. Les trains sur les lignes principales circuleront à intervalles réguliers (par exemple toutes les heures ou toutes les deux heures), rendant les voyages plus faciles à planifier et plus attractifs par rapport au transport routier.
Le nouveau système couvrira les trains longue distance, les services régionaux et métropolitains. Pour la première fois, les autorités polonaises ont collaboré avec toutes les régions du pays pour élaborer une vision nationale unifiée de l’organisation du transport ferroviaire pour 2030–2040. Filip Czernicki, PDG du Centralny Port Komunikacyjny (CPK), a déclaré que le HRJ ne couvre pas seulement le transport longue distance, mais aussi les services régionaux et métropolitains. En Pologne, un programme cohérent au niveau national a été élaboré pour la première fois pour 2030–2040. Ce plan exige que les liaisons ferroviaires soient étendues à toutes les régions du pays, soit par des trains directs, soit par de bonnes correspondances avec les services régionaux et les bus.
Piotr Rachwalski, membre de l’équipe de direction du Centralny Port Komunikacyjny (CPK), a déclaré que pour les passagers, le principal avantage est la stabilité et la prévisibilité des services. Si un passager rate un train, il sait exactement quand le prochain arrivera. Ce modèle est déjà mis en œuvre sur certaines lignes, et les parties concernées souhaitent l’étendre à l’ensemble du pays. Les autorités estiment que le nouveau système contribuera à augmenter le nombre de passagers et à améliorer l’efficacité d’utilisation des infrastructures existantes.
À long terme, l’horaire cadencé servira également d’outil de planification des investissements ferroviaires, offrant aux gestionnaires d’infrastructures une base plus claire pour développer les lignes, les gares, les systèmes de signalisation et autres éléments nécessaires à l’augmentation de la capacité du réseau. À partir de 2035, la future ligne à grande vitesse en forme de « Y » reliera Varsovie au nouvel aéroport, à Łódź, à Wrocław et à Poznań, et deviendra l’épine dorsale du réseau national, intégrant la nouvelle philosophie d’exploitation ferroviaire. La Pologne vise ainsi à créer un système de transport ferroviaire plus prévisible, plus coordonné et plus attractif pour les passagers.
