fr.wedoany.com Rapport : La société Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML) a lancé un appel d’offres public ce jeudi, prévoyant la construction du réseau de parkings à vélos Navegante dans les pôles d’échange de la région métropolitaine de Lisbonne, avec 57 parkings à vélos pour un investissement de 1,36 million d’euros.
La TML indique que ce nouveau réseau vise à résoudre l’un des principaux obstacles à l’utilisation quotidienne du vélo, à savoir le manque d’installations de stationnement sécurisées dans les pôles d’échange. Le système appliquera des règles d’utilisation uniformes dans toute la région métropolitaine, et les détenteurs d’un abonnement mensuel Navegante valide pourront l’utiliser gratuitement.
Dans un communiqué, la société, qui gère les services de transport public routier dans la région métropolitaine de Lisbonne, précise que les parkings à vélos seront de structure modulaire et dotés d’un contrôle d’accès, permettant aux utilisateurs de garer leur vélo personnel en toute sécurité avant d’emprunter les transports en commun.
Cet appel d’offres public couvre la fourniture, l’installation, la configuration des paramètres et la maintenance des parkings à vélos, ainsi que le développement du système de contrôle d’accès et de surveillance du réseau. La TML révèle que le prix de base de cet investissement est de 1,36 million d’euros, financé conjointement par la TML, la société portugaise Infraestruturas de Portugal et les municipalités concernées, tout en prévoyant de demander un financement européen dans le cadre du programme « Portugal 2030 ».
Le projet du réseau de parkings à vélos Navegante prévoit, dans sa première phase, l’installation de 57 parkings à vélos sécurisés dans les pôles d’échange, répartis dans 18 municipalités de la région métropolitaine de Lisbonne, chaque municipalité en possédant au moins un.
La TML indique que la construction de ces infrastructures vise à encourager une chaîne de déplacements combinant le vélo et les transports en commun, contribuant ainsi à réduire la dépendance à la voiture dans les déplacements quotidiens. Outre le renforcement de l’intermodalité, ce projet élargira considérablement la zone d’influence des pôles d’échange, car la marche à pied couvre en moyenne un rayon d’environ 1,5 km, tandis que le vélo peut étendre cette portée à 5 à 8 km, augmentant ainsi le nombre de personnes pouvant utiliser facilement les transports en commun.
Concernant le choix des emplacements des parkings, la TML explique avoir évalué les 263 pôles d’échange identifiés dans le Plan métropolitain de mobilité urbaine durable (PMMUS), en tenant compte de critères tels que la proximité des pistes cyclables existantes et prévues, la demande de chaque pôle d’échange et l’offre de transports en commun, sans divulguer les emplacements précis.
La TML souligne que ces parkings à vélos compléteront les systèmes de vélos en libre-service existants dans la région, qui s’adressent principalement aux utilisateurs sans vélo personnel, tandis que le nouveau réseau répondra aux besoins de ceux qui souhaitent utiliser leur propre vélo dans leurs déplacements quotidiens tout en combinant les transports en commun.
Ce projet fait partie du plan de mobilité urbaine durable de la région métropolitaine de Lisbonne, visant à renforcer l’utilisation des modes de transport doux et des transports en commun. En 2021, la TML avait installé un parking à vélos au pôle d’échange de Setúbal, dans le cadre d’un projet pilote sous l’égide de l’alliance européenne Smarthubs financée par l’UE, avec un succès notable.
